みき＠すばるのブログ一覧

メモ
車検準備として光軸調整と自動車損害賠償責任保険加入。
車検予約を行いました。希望日はいっぱいで取れず、別日を予約。
コロナ過で密を避ける為、予約数制限され予約が取りにくい状況だそうです。

簡単に定期点検、基本は目視によるもの。
測定できるのはタイヤ空気圧、溝の深さ、パッド残量位

スクリーンが結構濃いが、今はあまり指摘されないそうです。どちらかというと車高長が指摘対象になるらしい、サイズの変化量に注意。スクリーン高が１から２センチくらい高くなっているが問題にならない範囲らしい。ちょっと安心、とりあえずこのままでいく。

メモ
交換日　3/6（土）　14：00～15：30
内容　　車検準備　ヨシムラ→ノーマル　準備と片付け含む

初めての交換（DIYで）では片側（左）2時間かかった。
一番判らなかったのはステップ部取り付けのクリアランス5mm位の確保方法。組んでしまうとガタツキなしでピッタリだが、外す時と組み込む時にマフラー接合部を動かすスペースがなく外れない/組み込みできない。
解決策は左側のステップホルダーを外すまたは固定ボルトを緩める。
これで動かすスペースを確保する。これに気づくまで1時間以上悩んだ事を思いだす。（2年前の事）
VTRの場合、ピボットレスフレームの為ステップホルダーがスイングアームととも締め？されている。このシャフトのボルトを緩める程度（完全に外す必要はない）にすることがコツかな。これで30分/本（十分遅い）。

ノーマルはなんて静かなんでしょう。

車検後、バックステップ交換+ヨシムラ交換が待ってます。

VTRのバッテリーを充電してます。
非常に簡単
バッテリーをバイクに装着したまま、充電も可能なタイプですが、電源がバイクの側になく長時間延長コードを出したままにする環境もない。
その為、バッテリーは外すという昔ながらのスタイルです。

充電前　

充電開始　電源を繋ぐ　満充電中

略充電完了　メンテナンス充電に移行

ランプで状態を表示、その内容は以下

タイヤ交換後、なんかグリップ感が気に入らない。
印象は硬い。丸太を履いている？様な感じで慣らし不足だと信じたい。

ミシュラン　パイロットパワー2CTからピレリ　ROSSOⅢに変更した。

今日は気温もさがり走れる。30度オーバーじゃノンエアコン+直射日光+長袖
と暑い。２５度らしい。
　
地元の聖高原（19度）に登り松本方面に下る。頭が痛くなるくらい冷えている。
R19に出た所で長野市方面へ　

結果、まだ慣れないかな。リヤもエッジから3cm位は未使用状態。
まださぐりさぐり。





シートをめくるとカマキリが


追記
歳をマタギ202103はじめ、車検準備として近場を走らせてみたところ、不信感のあったグリップ感がなくなってました。
202103末、いつものコースをバックステップの調整として走ると、とても安心したグリップ感，硬い感じあるけど。良い印象に変わってます。なんで？

タイヤをやっと交換。休み前に発注したタイヤが届いたので交換してもらいました。

前後ともにピレリ　ROSSOⅢ　交換走行距離　44693Km
前交換はフロントは2011/03　34384Kｍに、10309Km使用。
リヤは2015/05　37655Km、7038Km使用という事になる。

交換直前のフロント
　

とリヤ


交換後のフロント　（真っ黒）





とリヤ


交換直後グリップ感がなく、硬いゴムという感触。
ミシュラン　パイロットパワー2CTと比べてという基準ですが、慣らし未の状態ではチョット嫌というもの。パイロットパワーは最初から平気でアクセル開けられる感じのグリップ感なのです。

ピレリは初めてで憧れのメーカー。
ピレリのファントムにしたかったがカタログからは消えてたので、普通に街乗りで使えるグリップで選択した結果がROSSOⅢなんですね。
ファントムは完全に見た目重視₊80年代の憧れでグリップはいまどきでなくても許せるのでしょう。
今どきのグリップに期待しただけに・・・とはいうものの慣らしもしてなくて当たり前で、慣らしとして市内とチョット山道（ループ橋）50km弱を走らせてようやく期待できるグリップ感が感じられる様になる。ループ橋ではリヤが外側に押し出される様なフレームがしなる様に感じられました。いきなりスベルというものではなく嫌いじゃない感触です。
フレームのしなり感はVTRだからという点が大きいとは思うもの。

パイロットパワー2CTより安心感は低い感じ。とは言え緊張感のあるものです。
バイクだからある程度の緊張感は必要です。
まだ慣らしも完了していないので、これからが楽しみです。