みき＠すばるのブログ一覧

車検時、アライメントを見直してます。
方向性はキャンバーを一般的なものに調整。前年度のタイヤ状況よりイン側の減り過ぎを緩和させるもの（前輪のみ）
キャンバー　調整前　左　－２゜30’　右　－２゜24’
　　　　　　調整後　左　－２゜00’　右　－２゜00’

緩い方向性で街乗り重視です。

印象はグリップしない(去年比）曲がらない。
タイヤは新品なのに慣らし不足？品質のバラツキ？
やっぱキャンバー変更によるものか？　きっと私にはわからないレベルだと思ったけど変わるものですね。去年より曲がらないというつもりしっかりブレーキングし運転しましょう。

オイル交換メモ

連休前に予約したオイル＆オイルフィルタ交換
甲信マツダ　長野本店
走行距離　89461km
オイル交換　5.4リットル
オイルフィルター　Y005-1

マツダのオイルメンバーなのでここで交換、街乗りレベルなので一般的なものでよいのです。
工賃を含むのでこのシステムが好都合ですが、後1，2回分しかない。
今後はどうしよう？　一回の交換で1万円弱（オイル+工賃込み）はちょっと高いかな。
ジムカーナー練習等するなら良しとするが...


　

車検に出したBRZが戻ってきた
ほとんどが作業待ち、実質　車検そのものは車検整備+車検手続きで2日位。
車屋さんの休みやアライメントやその他修理依頼で計3週かけました。
板金修理も予定していたけど、板金屋さんの都合で未修理。日程調整よりとなってます。

以前から気にしていたオイルゲージ根本からのオイル滲みの修理を実施。
結果Oリングが切れていた
怪しいと睨んでいたOリングが原因でしたが、ここまでとは思わなかった。


作業で大変だったのは、オイル漏れ部の洗浄、アンダーカバー洗浄。
エキマニ遮熱布にオイルが浸透している為、ここはやれる範囲での洗浄らしい。

Oリングは単価50円
洗浄やらカバー脱着などの工賃がほとんどでｘ万円の出費がかかった。
エキマニ遮熱布に浸み込んだオイルが焼けきるのを期待したい。

以前、チョット走り込むとタイヤが焼ける様な臭いがしていると思っていたが、実はオイルが焼けた臭い（オイル漏れ部やアンダーカバー部、エキマニ部が発生元）だったのでしょう。タイヤはたいして熱を発生していなかった事からそう推測する。

追記　20210502
いつものスキー場までのコースを駆け上ってみたら、オイルの焼ける香りがする。
ボンネットを開けると白っぽい煙がほんのりと見える。チンチンという音共に(空冷の4気筒バイクみたい）。

オイル交換メンバーによるオイル交換実施してもらった
メンテナンスエリアはマツダ車ばかり、そこに平然とスバル車BRZのオイル交換作業していただきます。

日時：20201004
場所：甲信マツダ長野○○店
走行距離：　総距離　84,337km　　前回からの走行距離　4763km
オイル量：5.2L
マツダ純正ゴールデンSL

前回が3月上旬ですから7か月近く経ってますが5000km弱しか走ってません。
ほぼ通勤+買い物+ちょっと近所徘徊

アライメント結果から何が診えるのでしょうか

調整前は車高調をそのまま組んだ状態であり、前の足回りの状態を示しているわけではないので参考にならない？

201605　
TEIN　FLEX　Z



202004
BLITZ　DAMPER　ZZR