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BRZの車検3か月前点検という名の車検見積もりをしてもらった。

待ち時間はおおむね1時間かかるという事で、その間に新型BRZを試乗する事になっています。（2週間前に予約？しておいた）この地方（四駆推し）ではBRZは積極的に販売はされていない？ようで新型の展示/試乗は今頃になって回って来た（と推測）。
これでは町で見かけるのが86になるのは当たり前か！この顔も好き！


試乗は「お好きにお乗りください」とのこと。そうですか、「では遠慮なく」とお借りしました。
試乗距離、約50km、大体1時間位。コースは稲田店から坂中トンネルを抜けて信濃町へ、そこから戸隠、バードラインを抜け、ループ橋を通り帰ってくるルートです。（ほとんど信号がなく、渋滞のない私のテストコース）

自分車との違いや乗り心地はいかがなものかと乗り込む。

まずATのパドル形状とON/OFFの効き方に違いがある。
従来型（画像はネットより）

新型


矢印部の形状が異なります。また+-表示部で引くと新型は動かない。ハンドルのスポークの内側部で動きます。従来型は+-表示部でも動くという違いがある。これでいいのか？と疑問です。

試乗車はたぶんSのAT。タイヤはスタドレス/17インチ（たぶん215/45だと思う。確認してない）

BRZ純正足はこんな感じだったけ？と思うほどしなやかでコツコツ感がない。柔らかいというのが第一印象、ブレーキが鳴かない（普通、純正は当たり前だが、BRZのSのパッドは結構鳴く）。
いいんじゃない！剛性アップの効果もあるのか？
エンジンの回転フィリングが良い。スムーズに回る感じがする。単に新車だから？？
加速とかパワー感はタイヤのせいもあるし第一従来と同じ（ATだから）別にという感じ。スベルタイヤだからホイールスピンしたような錯覚（＝大パワー感）はある。

このコースはヘアピンを含む観光できる山道。今日は時期と時間帯の関係かスンゴク空いてる。
スタッドレス+サイズの影響が大きい為、ハンドリングが軽い。ブレーキはガツンと利くタイプではないが公道である事を前提とすなら今使っているのよりいいかも。タイヤが簡単に鳴く位のストッピングパワーはある。

試乗とは思えない程、走り回って戻ってくると点検がおわっていた。
見積もりは一般的な内容で技術料と部品代で57,780円+車検手数料8,640円+法定費用51,530円です。
これらはオイル交換を含まず、ただ交換タイミングは5月末から6月初めにしたく車検時のオイル交換はパス。公道前提ではパッドはこの純正がいいかも。取り敢えずこれも見積もり依頼。
新型は結構いい。走るのが楽しくて1時間も試乗させていただきありがとうございます。



話は飛ぶけどパッド交換ができる様になると、ジムカーナごっこと街乗りでは取り替えたくなる。だから街乗り用に用意したい。とにかく街乗りでのブレーキ鳴きは気分が良くない。