みき＠すばるのブログ一覧

タイヤをやっと交換。休み前に発注したタイヤが届いたので交換してもらいました。

前後ともにピレリ　ROSSOⅢ　交換走行距離　44693Km
前交換はフロントは2011/03　34384Kｍに、10309Km使用。
リヤは2015/05　37655Km、7038Km使用という事になる。

交換直前のフロント
　

とリヤ


交換後のフロント　（真っ黒）





とリヤ


交換直後グリップ感がなく、硬いゴムという感触。
ミシュラン　パイロットパワー2CTと比べてという基準ですが、慣らし未の状態ではチョット嫌というもの。パイロットパワーは最初から平気でアクセル開けられる感じのグリップ感なのです。

ピレリは初めてで憧れのメーカー。
ピレリのファントムにしたかったがカタログからは消えてたので、普通に街乗りで使えるグリップで選択した結果がROSSOⅢなんですね。
ファントムは完全に見た目重視₊80年代の憧れでグリップはいまどきでなくても許せるのでしょう。
今どきのグリップに期待しただけに・・・とはいうものの慣らしもしてなくて当たり前で、慣らしとして市内とチョット山道（ループ橋）50km弱を走らせてようやく期待できるグリップ感が感じられる様になる。ループ橋ではリヤが外側に押し出される様なフレームがしなる様に感じられました。いきなりスベルというものではなく嫌いじゃない感触です。
フレームのしなり感はVTRだからという点が大きいとは思うもの。

パイロットパワー2CTより安心感は低い感じ。とは言え緊張感のあるものです。
バイクだからある程度の緊張感は必要です。
まだ慣らしも完了していないので、これからが楽しみです。

ビーナスラインから諏訪湖に下り、岡谷方面へ。そして2年ぶりの高ボッチ高原へ向かいます。
高ボッチ高原にR20からアクセスするポイントが判りにくい、広い国道からいきなり狭い路地かと思うような急？な登り坂に突入するんです。

とっても狭い登り、対向車とすれ違うのがちょっと怖い。左に寄せすぎると草木がボディを擦りそうになるし、好みではない。そんな道です。

駐車場には県外ナンバーの比率が高いとはいえ台数は少ない。展望ポイントに向かう道でもすれ違う人はすくない。こんなに良い天気なのに！








ここでクッキリと富士山が見えるのは初めてかも。


下りでは蒲鉾状になった路面に腹を擦った様な異音を感じた。見たくないが一応確認しましょう。

結構、有名な所みたい。しかし新しいく出来たのかな。きれいな見晴らし台で諏訪湖が前面に見える。

駐車場には他県ナンバー車がいっぱいです






このポジションで花火見物ができるといいんでしょうが、今年は中止だし。場所取りは無理っぽいですね。

1年ぶりにビーナスラインに
雨やら自粛ムードとか　で行きたいと言いながら実施できずにウダウダ

県内だし、車内は一人だし三密に該当しない、体温は36度台だし、天気は良いし
今日行こう。ちょっと暑いけど

菅平高原方面へ登り、体育系の学生集団が多い所ですがこの夏はほとんどいらっしゃらない。大屋へ抜けたかったがどこを走っているのか良く分からなくなった。取り敢えず大門峠を目指すが右に行くと和田峠の看板を見つけそちらへ。
鷹山ファミリー牧場の脇を通り新和田トンネルの料金所の前をビーナスライン方向へ
そして和田峠に出て、扉峠へ向かいここでユーターンし霧ケ峰へ下ります。

接待なんとかの冷たい湧き水と藁葺きの昔の休憩所？




扉峠で折り返す




三峰駐車場にて周囲を見渡す。






富士見台のパーキングで富士山を見る。今日は心眼ではなくても見える。
今年初めての生富士山とご対面かも


肉眼で見るともっと大きくクッキリと感じるです。がスマホ+私の技術ではこんなもの


霧ケ峰の霧の駅に戻り諏訪白樺湖小諸線でR20へ下る。このルートは初めてです。
狭いけど、交通量が少なく走りやすい。

途中で立石公園の見晴らし台へ通じるルートに出くわし・・続く