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2016年03月30日

地元で逢える国鉄型は恐らくこの電機だけです。

地元で逢える国鉄型は恐らくこの電機だけです。



































2016年1月6日10時13分~10時27分、JR中央本線多治見駅にて撮影。

JR貨物の直流電気機関車EF64形1000番台。

日本国有鉄道、国鉄時代の電気機関車です。

他所のJRと違い、地元のJR東海は“気前良く”国鉄型を置き換えてしまったので、目下地元で逢える国鉄型はJR貨物の機関車くらいです。

地元エリアを走るJR中央本線ではEF64形1000番台が活躍しております。


取り敢えず安泰ですか゛今のうちに撮っておきたいです。

おまけ特急「ワイドビューしなの」とEF64形1000番台。

因みに右側の女性乗務員はメモっているか、或いは書類か資料に眼を通しているのです・・・念の為。
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Posted at 2016/03/30 23:27:46

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この記事へのコメント

2016年3月30日 23:37
こんばんは、おじゃまします。
64の1000番台、非対称のサイドビューがいいですね~♪ ロングボディもスマートですし、それでいて空転しづらい粘着力が山男を感じます! 機関車らしい最後の機関車という印象です。
コメントへの返答
2016年4月1日 7:44
お早うございます。

有難う御座います。

EF64形1000番台は私が中学生の頃に登場しました。

他の国鉄新系列電機と異なるこのサイドビューが私は好きです。

国鉄型電気機関車としては割と後年に登場しましたからまだまだ活躍してくれると思います。


2016年3月31日 1:08
JR貨物のロクヨンは、殆んど更新色なので、国鉄色は貴重ですよね♪

東海道線運用は、すべて更新色ですね。
コメントへの返答
2016年4月1日 7:49
更新色のEF64も私は好きですか゛、やはり国鉄色ですね。

今は亡き「あけぼの」の牽引機のEF64に似た雰囲気が有りますもので(笑)。
2016年3月31日 11:51
お疲れ様です。

ED16の老朽化に伴い、後釜は何が来るのかと思えばEF64でした。
この軟弱路線にF級は無いだろうと思っていたのにw

もっともED16の代打でEF15?とか稀に入線してたので、路盤の余力はあったのでしょう。

そんな石灰貨物列車も廃止されて早20年・・・。
コメントへの返答
2016年4月1日 8:01
有難う御座います。

東海道本線に代表される「甲線規格」に対して中央本線は「乙線規格」だったようですか゛、路盤が改良されたのでしょうか?

蒸気の頃はよくD52やC59は「甲線規格」の路線以外は入線出来ないとか言われていたみたいですが電機では問題ないのでしょうか?


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