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2014年10月04日 イイね！

アウトランダーPHEVで旅行してきました。

今回の帰国では、レグナムの足回り交換を

ディーラーに依頼しようと思っていました。

その間の代車として、今、三菱がキャンペーンしている、

アウトランダーPHEVの1泊2日無料レンタカー貸し出しを利用して

息子の住む国立市まで夫婦で旅行しました。



昨日の朝、自宅を出発。

先ずは、当然だけど静粛性の高さに感心。

ロードノイズもタイヤの音まで静かだし、内装のきしみ音も全く無かった。

モーターの出力も、自分のアクセル操作に、

すごく自然なフィーリングで、違和感は、全く無かった。

i-MiEV同様、相変わらず発進時の出足の良さに感心。

これだけでも、ホントにスゴイ技術だなあと感じます。



ナビ（MMCS）のモニターに走行情報を表示させていないと

いつエンジンが回り出したのか、分からない位でした。



高速に入ると、先ずは

レーダークルーズコントロールをオモチャして遊びました。

セットした速度で一定走行するだけで無く

先行車の速度に合わせ追尾します。

前方がクリヤになると、

セットした速度まで一気に加速してくれるので、

非常に楽ちん。

先行車が急停車したら、それに合わせて、停止してくれました。



新東名の駿河湾沼津SAで

生まれて初めての、急速充電体験もしちゃいました。



本当は、一つ前の静岡SAでやりたかったのですが、

赤色のリーフが先に充電していて、

終わるまでには、まだ28分も掛かる為

諦めて、駿河湾沼津SAへ向かったのでした。

駿河湾沼津SAへ向かう途中、

前方に今度は白色のリーフを発見!!!

また先に、充電されては敵わないと思い

速攻でリーフを抜き去り、充電にこぎ着けました。




充電が終わり、クルマに乗り込むと

其処には、また先程の赤いリーフの姿が…

早くどいてと言わないばかりで、待っています。

平日のお昼前なのに、

もう充電器1機では足りない位、電気自動車走っているみたい。

こっちは、最悪充電できなくても、ガソリンで走れるけど

向こうはエンジン積んで無いから、充電は死活問題だろうなあ。



でも、そんな苦労して充電が終わっても、

増えた航続距離の表示は、たったの47kmでした。

しかも、100km/h+αの常識的な実用速度では

数10秒置きに、

航続可能距離が1km、また1kmとぐんぐん減っていきます。

30分充電しても、10分足らずで空になってしまった。

まだモーターは、高速走行にするには

効率が悪い見たいですね。

今考えると、充電した電気は、高速走行で使わないよう

充電モードで走行して、電池を温存しておいて

高速を降りてから、電池で走れば良かった。

まだ、色々工夫が出来そうです。




息子に会うのは、土曜のお昼の約束なので

それまで夫婦水入らず伊豆の温泉に行ってきました。



道中の景色。





ホテルの担当に駐車を任せたら

何故かホテルの前に、ずっと止めて有った。

本日一番絵になるクルマだったのか？



部屋からは、オーシャンビュー。



新しいカメラXZ-2のアートフィルターの一つ、

ドラマチックトーンってのを使って遊んでみた。



翌朝（今日）、熱海の海岸線を走ると

イイ感じのワインディングも出てきたが

1.8tのクソ重いSUVの割にしては、良く曲がったのかな？

重い駆動用バッテリーをフロア下に搭載しているので

見た目より重心が低く、S-AWCの制御も加え、

良く曲がると聞いていたので、

どれだけ曲がるか楽しみで有ったのですが、

運転の慣れの問題もあるのかも知れないけど、

こればかりは、レグナムに軍配上がりましたね。



それから、駆動用バッテリーが空に近いためか

登りの加速では、エンジンの音が大きくうなり驚いた。

初めてエンジンが仕事をしていると気付く音だったが

逆に、それまで回っていても気付かない位静かだった訳です。

気持ちよく、走った割には

下り坂で回生ブレーキが効いて、

あまり電気を消費しない。

出発からここまでの燃費は約18km/Lでした。

多分、レグナムの約2倍の燃費。

（パドルシフトで回生ブレーキの効き具合を選択調整すると

ほぼノーブレーキ、ノーアクセルで下ることも出来て

面白かった。）





今日の午後は、国立から町田へ抜け、東名に入ろうとしたけど

渋滞が多くて、超イライラ。

夜も遅くなったので、

レーダークルーズで設定不可の速度で巡航したせいか

行きよりも、大分燃費が悪くなった。

最終的な、総走行距離810km、給油量52L、

トータルの燃費は、15.57km/Lでした。

急速充電2回、充電した距離は、高速をおよそ40km分走れたので

これを引くと、14.90km/Lとなる。

大体レグナムで遠出すると10km/L位なので

そこまで圧倒的な差では無い計算なのかな？？

一瞬レグナム、まだまだ行けるじゃん？と思ってしまいましたが

冷静に考えると、

モーターの不得意な高速走行でも負けているのデツね。

高速を走らない、普段のの通勤や買い物では、

ほぼ充電した電気だけで走るだろうから、

自宅の深夜電力で充電した費用は、うんと安いはず。

レグナムは、普段は7km/L位だから、

勝負にならない？

おまけに、電気自動車なのに、長距離でも、

700km以上も無給油で走り切ることも出来る安心感。

やっぱりスゴかったです。




アウトランダーPHEVは

ここがスゴかった！の実体験レポートにしたかったのですが

所々、レグナムLOVEなのが邪魔をして

書いている内、支離滅裂な文になってしまいました。

オイラの文才は、この程度なのを忘れていました。

上手く伝えられず、お許し下さいm(_ _)m


P.S.

その1
今日、みんカラより、アウトランダーPHEVのアンケートでステッカーが当たったと連絡有りました。
みんカラステッカー欲しかったので、嬉しい～

その2
この二日間、他のギャラン、レグナムに
出会う事は有りませんでした。
帰国して見たレグはまだ、みかわごうたろうさんのだけです。
リーフなんか日に2台も見たのに、
レグはそんなに希少車なんだろうか？
二代目ステージアは見かけたのになぁ…

その3
息子に会いに行った理由は、
誕生日プレゼントの時計を渡すのがメインでしたが
喜んでくれて良かったです。

その4
レグナムの足回りがどの様に変わるのか楽しみです。
明日受け取るので、またレポートします(^^)/~~~

Posted at 2014/10/05 01:21:38 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記 | クルマ

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