ST45kaiのブログ一覧

超久しぶりにブログを書きます。

理由は先日やったボディ補強について話したいから（笑）

メーカー説明ではアッパーフレームtoフロントピラーブレース追加は操縦安定性の向上が目的とのことですが、取り付けたその日すぐに直進安定性や回頭性が上がっていることを感じとれてびっくりしました。
フロントの剛性がしっかりしたためか路面の振動で車体全体が揺れることなくFサスのショックアブソーバーだけで振動を吸収出来ている感覚です。
そのため直進中にハンドルの微修正回数が減り、結果直進安定性が良いと評価しました。
そして静粛性の向上までおまけで付いてきた！
正直今回の作業はただの自己満足でここまで効果が得られるとは思ってなかったのでうれしい誤算です。
昔体験したプジョーの猫足みたいなのが理想と以前書きましたが、少しそれに近づいた気分です。
猫足ってスプリングやショックで作るものだと思っていましたが、ボディ剛性の高さも影響していたのかなと思いました。
只の板切れにしては高価でしたが、それ以上の価値を感じられています。

でも喜んでばかりじゃなく、アクセルＯＮでゴロゴロと言った感じの吸気音が耳に付くようになってしまった。
吸気ダクトのビビリは無いか？とＥ／Ｇルームを覗き込み見ていると、吸気ダクトに何やら穴を塞いだような形になっている
これは、レゾネーターを付けるためのバイパスに違いない！
初期型のZ21Aを調べると、やっぱり付いていました。
僅か1年足らずで廃止になってしまった部品が…
バイパス部に穴の開いたダクトは廃版で入手不可。
レゾネーターだけは在庫残っていたので注文してみた
まだ上手く取り付けられるのかわかりませんが、今から変化を楽しみにしています。

初期型はいろんな面で贅沢仕様でしたが、コストダウンという悲しい現実で、消えていった部品たち。
エンジンカバーやフードインシュレーターも同じように追加しています
そんな部品を見つけては、取り付けて本来の性能に近付けています