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ST45kaiの愛車 [三菱 eKクロススペース]

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整備手帳

作業日：2020年6月21日

減速時の空走間

Item: 減速時の空走間
Author: ST45kai

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

この車両は、エアコンを使用しているとアクセルOFFで減速途中に、減速Gが弱まり「ふわっ」と空走する感覚が起こります

大体、35～30km/h位で空走感を感じます

エアコンOFFでは、20km/h以下までしっかりとエンジンブレーキを感じることが出来、この現象は起こらないみたいです。

マルチインフォメーション画面を瞬間燃費表示にすると、空走感が出た瞬間、燃料カットを止めていると思われるため、燃費が悪くなります。
おそらくエアコンコンプレッサーがONし、燃料カットを中止していると思われます

エアコンスイッチが入っていても、コンプレッサーがOFFしていれば、20km/h付近までエンジンブレーキを体感します
この時は、燃費表示も変化しません

上記2パターンをグラフ化しました
空走感有りの時は、やはり30～40km/h付近でA/CコンプレッサーがONしていました
燃料噴射量も増加し、エンジン回転も上昇しているため、空走感を感じるようです

こちらは空走感無しの時
30～40km/h付近でA/CコンプレッサーがOFFしているので、自然な減速感を得られています

マルチインフォメーション画面をエネルギーモニターにすると、空走中に矢印が回生発電側から
矢印の出ない中立表示に変わることもありました

ただし、電圧の変動はほとんど無いみたいでした

この現象もエアコンのタイミングなので、回避困難ですね
慣れるしか無いか？

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この記事へのコメント

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ミーコ(=^・^=)

2020年6月21日 14:34

こんにちは。
色々とデータ取りしてますね。
減速時のエアコンのコンプレッサー動作とエンジンブレーキの関係は、どうしても排気量が小さいと影響が大きくなる傾向は否めません。
この辺りの制御はSUZUKIのワゴンRの時はECOクールをうまく利用していたようで、余程の悪いタイミングでない限り自然でした（燃費優先モード時）。
つまりECOクール（エバポ内の冷却剤）が冷えてるときは、冷風状態となってもコンプレッサーをオンにしないで燃料カットを優先しているようで、ekほど顕著に減速の変化は無かったです。（コンフォート優先の場合は解りませんが）

コメントへの返答

2020年6月21日 14:53

こんにちは
頑張ってデータ取りした割には、何ともならない項目ばかりです（汗
作動原理を納得できたことが収穫でしょうか？
ノーマルでのデータも取り終えたので、やっと例のコントローラー付けてみようと思います(^^♪

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