電装部品取り付けに伴う配線引き込み

整備手帳なので整備関係？の事を中心に書きたいと思います。

フロントのタイヤハウスのカバーを外した状態です。

エンジンルームから室内に配線を引き込むために赤丸のグロメット部を選択しました。
ボンネットオープナーのワイヤーが通っている所です。
ワイヤーは黒い保護管の中を動きますので、操作時に配線を傷つける心配はありません。

グロメットを破壊してしまいましたｗｗｗ

運転席下、ヒューズボックス周りの内張りを外した状態です。

赤い矢印の所がタイヤハウスに繋がるボンネットオープナーのワイヤーが通っている穴です。
グロメットがありますので本来は塞がっています。

配線を１本通した状態です。

ボンネットオープナーのワイヤー（黒い保護管）が通っていますので穴を開けなくてもグロメットを伸ばせば１本や２本の配線は通せると思います。

投稿者はその作業中に破壊しましたがｗｗｗ
（後で気づきましたが、最初にグロメットを引っ張ったときに既に壊れていました。配線を通す作業中に止めを刺しただけですｗｗｗ

この先写真や作業の順番が前後してわかり辛いと思いますｗ

助手席側のタイヤハウス内です。

助手席側のアンダーネオンの配線をエンジンルームに引き込む時の画像です。
矢印の所からエンジンルームへ引き込みました。
サイドスカートからの配線をタイヤハウス内で宙吊りにならないようにタイラップで２箇所止めました。

↑のタイヤハウスからエンジンルームへ引き込んだところです。
矢印の所から入り、運転席側へは適当にエンジンの後ろを通しましたｗ

運転席側に到達した配線を矢印の所からタイヤハウスへ。

運転席側のタイヤハウス内には別の配線（トランクオープンワイヤー含む）がいくつか通っていますので、ガイドが装備されていますので利用しました。
ガイドが貧弱で不安なので他の配線とタイラップでまとめておきましたが、ガイドが死ねば共倒れに変わりありませんｗ

作業時間は全作業を含めた時間です。
この配線を通すだけであれば１時間程度でできるはず・・・