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  9. EVCの取付け [munesi]
人生悔いなく、太く、長く！
munesiの愛車 [スバル インプレッサWRX]
EVCの取付け
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2で引き抜いた、アクチュエーターと吸気側タービンから、それぞれステッピングモーターへ配管します。<br /> <br /> 図の赤がアクチュエーター、青が吸気側タービンからの配管です。
2で引き抜いた、アクチュエーターと吸気側タービンから、それぞれステッピングモーターへ配管します。

図の赤がアクチュエーター、青が吸気側タービンからの配管です。
  • 社外マフラーとインダクションカバーを装着したので、ブースト制御のために導入します。<br /> <br /> これ以外にも、4パイのバキュームホースや、各種ジョイント、ホースクランプなどが必要になります。
    1:社外マフラーとインダクシ ...
  • 純正ソレノイドバルブを切り離します。<br /> <br /> 純正ソレノイドバルブから出ている2本のホースを引き抜き、メクラにします。市販のシリコンキャップを被せるとキレイです。<br /> <br /> ホースの反対側は、1本はエアクリの先に繋がっているので、これも引き抜いてメクラにします。<br /> <br /> もう一本はアクチュエーターと吸気側タービンに、スリーウェイで繋がっているので、これも引き抜きます。ただし、吸気側タービンから出ているホースには、オリフィスが入っているようなので、この部分のホースを残すように、スリーウェイ部分から引き抜きます。<br /> <br /> 純正ソレノイドバルブは、元の位置に戻して、コネクターも元通りに接続しておきます。
    2:純正ソレノイドバルブを切 ...
  • 加給圧を測定するための配管を行います。図の部分からスリーウェイで取り出し、ステッピングモーターへ繋げます。<br /> <br /> ※Defiのターボ計のために、この先でさらにスリーウェイで分岐させてます。
    3:加給圧を測定するための配 ...
  • 2で引き抜いた、アクチュエーターと吸気側タービンから、それぞれステッピングモーターへ配管します。<br /> <br /> 図の赤がアクチュエーター、青が吸気側タービンからの配管です。
    4:2で引き抜いた、アクチュ ...
  • ステッピングモータは、この位置に取付けました。この場所には、もともとカプラーがグローメットで取付けられていましたが、裏側にまわしてスペースを確保しました。
    5:ステッピングモータは、こ ...
  • メクラ蓋を通して、ステッピングモーターからコントローラーまでの配線を行います。
    6:メクラ蓋を通して、ステッ ...
  • コントローラーは、イグニッションとアースだけの簡単な配線になります。このコントローラーに、ステッピングモーターとモニターディスプレーを接続して完了です。
    7:コントローラーは、イグニ ...
  • モニターはこの位置に設置しました。<br /> あとは、説明書に従って設定をしていきましょう。<br /> <br /> 現在の設定は、<br /> <br /> 【全体】<br /> ワーニング：110kpa<br /> <br /> 【A側】<br /> オフセット：70%<br /> ボリューム：30ポイント<br /> これで、93～102kpaまで上がります。<br /> <br /> 【B側】<br /> オフセット：85%<br /> ボリューム：28ポイント<br /> これで、85～90kpaまで上がります。<br /> <br /> ※加給圧はEVCよりもDefiの方が高く測定するようです。安全をとって、Defiを見ながらの調整を行いました。
    8:モニターはこの位置に設置 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > 取付・交換
作業日 : 2005年11月05日
   

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クルマ、船、自転車、ランニングと、動くものが好きだと気付いたこの頃。凝りはじめると止まらないタイプなので、最近は寝ても覚めても、頭の中は新しいクルマの事ばかり。...
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