Try to replace A6 C7 2.8L left engine mount - 3

94,257km
今回は潰してしまったボルトの取り外しです。
最終的にボルト外しに1日半チャレンジして断念しました。
エンジンマウントまで4時間、戻しも4時間とコツを掴みましたが、最後のボルト1本が外せません。

Try to replace A6 C7 2.8L left engine mount - 1
https://minkara.carview.co.jp/userid/1546859/car/1898686/7171891/note.aspx
左側のエンジンマウント
エアーコンプレッサーとオイルクーラーを外さないと取れないことが分かりました。

Try to replace A6 C7 2.8L left engine mount - 2
https://minkara.carview.co.jp/userid/1546859/car/1898686/7337650/note.aspx
コンプレッサーとオイルクーラーを外して、エンジンマウントにたどり着いたが、サブフレーム側を付けたままエンジン側の90Nmボルトを斜めにかけて外したため、トリプルスクエアのネジ山を潰してしまいました。

前回、30Nmで締め付けた際に態勢を崩し、六角のねじ山を潰してしまったので、AliExpress で購入した破損ネジ抽出ビットで取り外し

AliExpress で購入したオイルドレインプラグ

今回は事前にこちらからもクーラントを排出しました。結果、前回の3.5Lが5Lの入れ替えとなりました。

16Mでタイミングベルトの取り外し

新旧のタイミングベルト

ここまでの作業時間は4時間ほど

Astroproductsのツイストソケットが干渉するので、エンジンマウントの上部を撤去しました。
切れ目は、1箇所を2時間かけて2本切り、エンジンの自重で曲げるつもりがびくともしません。

切れ目は、更に真ん中にもう一本を追加しました。しかし、状況は変わりません。
切れ目を利用して穴開けを実施しました。しかし、通常のドリルでは奥まで届きません。

ホームセンターでロングドリルを見つけたので効率アップ！
これでも、Astroproductsのツイストソケットが入らないので、エンジンマウントのサブフレーム側を下げて、ボルトの下が干渉していることに気づき、除去しました。
しかし、ハンマーで打ち込んでもボルトが硬くて入らない。

Astroproductsのエキストラクターを試すため、ドリルで穴開けを試すが数ミリ入る程度でボルトが硬くてドリルが入らない。

タイムオーバーのため、現状復帰です。
オイルクーラーの取り付けは、ミニ検査カメラで位置を合わせて締め付けです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1546859/car/1898686/12385138/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1546859/car/1898686/12384975/parts.aspx

Astroproductsのツイストソケットに1500mmのエクステンションバーを付けてハンマーで打ち込みましたが、エクステンションバーが負けてしまったため、もっと剛性の高いもので打ち込む必要がありそうです。しかしながら、今度はフレームの歪みやヒビが気になります。
サブフレームからは外れているため、クレーンでエンジンを降ろして、問題の90Nmのボルトを万力やナットを溶接で固定しても良いかもしれません。エンジンが外せるなら、エンジンとエンジンマウントの間にあるブラケットを交換しても良いかもしれないです。
そろそろDIYの限界かもしれませんね〜