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今日も早めに自宅を出て、いつもの山坂道でシビハイをチェック。（＾▽＾）

通常使用で平坦な道ではパワー不足を感じさせなかったが、山道ではどうか試してきました。
シフトはP・R・N・D・S・Lとあり、Sがスポーツモードみたいですね。
Dレンジと比べると、高回転まで回り、モーターアシストも強いみたいです。



Sモードで走行しましたが、登坂路も3～4千回転位をキープしてると十分流れをリードして上ってゆきますね。
前に乗っていた2.4Lのエリシオンよりも力強いのではと思ってしまいます。
エリシオンは重量もありましたので、上りがキツイ場合だと、ちと失速してしまうことが…

下りに関しては、軽量ボディのお陰か、少しサスが柔らかい感じがするが、ロールも少なく、かなりスムーズな印象。やはり4枚ドアでもシビックなんでしょう。（＾＾）
あくまでも代車なので、無理はしてませんが。

ちなみにグレードは分かりませんが、後ろに小さなスポイラーがついてましたので、スポーツモデルかな？でも、サスはガチガチではなく、少し柔らかい目。
シビハイはリアスポイラーは標準みたいです。

このエンジンの進化型のCR-Zなんかだともっとスポーティーなエンジンなんでしょうね。
試乗はしたこと無いんで分かりませんが。（＾＾；

それと、この前の知恵の輪は全部戻りました。（＾＾）
分かると単純なんですが…



これだけ戻せなかった…

昨日アップした動画ですが、1３分間もあり長いですね。

そこで、兎紳士さんのコメントで10倍速と言うコメントが有りましたので、
ためしで復路は10倍速で作ってみました。

時間は1分半くらいですね。
これならサクッと見れると思います。(＾▽＾）

速度をアップすることにより音声がなくなりましたので、代わりにYOUTUBEで音楽がつけれるみたいですので、そちらを試しにつけてみました。
クラシックなら著作権も無いでしょうし…

さて、肝心の動画はどんな感じでしょう？
8倍速や6倍速くらいのほうが良いかな？