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えんじょばの愛車 [マツダ プレマシー]

整備手帳

作業日:2006年3月5日

僕の私のホワイトメーター

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1
せっかく貴重なデータを頂いたので夜間の生首防止に作ってみました。
2
環境はコチラ
艶消し半透明ノーカットラベルフィルムを裏紙付きのまま使用。裏紙も白いフィルム地です。
EPSON PM-740DU 専用光沢フィルム設定
Winの画像ビューアから直接印刷 拡大率97%
変更点は色変更と元データ作成者のname入れ。木漏れ日を生かすため、針を外すつもりだったので中心の穴ガイド線削除。
各ポジションとシフト表示は切り抜かない方向で。
3
ドアをオープン
軸周りの木漏れ日のために針を外して、針穴ギリギリにカット。
4
イグニッションON
5
ライトON
もうチョット露出を抑えて撮った方がよかったですね。
生首状態は相当緩和されました。
白い盤面に反射するので針のLEDを交換したのは逆効果、色はいいけど相対的に明るすぎ。
各メモリを日中の視認性を考えて濃い緑にしましたが、濃すぎ。
裏紙が付いたままなので全体的に曇ってボケている感じ。
6
結局素材選びが全てか?
良い印刷用紙が見つからず、通常印刷できない素材に貼って使う事を考えてラベルにしましたが、気泡を作らず貼るのは至難の業です。オススメしません。自己吸着フィルムなんてのも売ってましたが高い。
ただ挟むだけだと元のメーターの間に空間ができ(ペコペコになっていると)、そこに明るさの差が出るので元メーターに両面テープで軽く止めてあります。
まあ、なんにしても色は練り直しだな。

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この記事へのコメント

2006年3月5日 9:26
インクジェット紙は水貼りできないので、うまく貼るの難しいでしょうね。
それより、メータ基板上の抵抗値を変えて光量調整した方が良くないですか?
せっかくキレイなメータなんですし(羨ましい)
コメントへの返答
2006年3月6日 1:19
結局、日中に警告灯がほとんど見えなかったんで外しました。
基盤にはもう手を付けたくないですねえ。減光するならも元のメーターの裏に何か貼ればいいし......でも

水面下で大病が進行していた模様。コネクタ部の接触不良です。
コネクタと線の接続部なのか基盤との接続部なのか現段階ではハッキリしませんがタコのみ点かない症状がチラホラ。現状は極稀に出るぐらいなんで悪化してきたら対策を考えようかと。
おかげで左側のコネクタがイルミ系だとわかりましたが...配線図が欲しい。

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