ステアリングヒーター取付への道②

次に①バッテリー電源を取ります。
エンジンスタートスイッチのついているパネルをはがした右側を覗くと、AG6カップラー（青色：赤矢印）が見えます。
手前にあるカップラーがメス側なのですが、購入したハーネスはオス側・・・。固定してあるカップラーを裏側からギボシ挿入なんて難易度高すぎ・・・。

難易度が高くても、スマートに取り付けるのがモットー！いっちょやったるかと取り掛かる前に念のため、メス側のカップラーに配線が来ているか確認すると・・・。
お目当ての21番（赤矢印）に配線が来ていません・・・。
終わった・・・。
おそらくリレーからここまでの配線が当方のグレードにはないのでしょう・・・。

こんなことで、へこたれてはいられません！あくまで想定内です。
当初は①バッテリー電源も②イグニッション電源も別経路で取る覚悟でしたので、①バッテリー電源の回路は自作します。
配電図と同じリレーを用意して、①バッテリー電源を手に入れます。

リレーを作動させるには、BAT、IGN、アースの３本が別に必要になるので、以前に取り付けた運転席右下奥にある電源取りカップラー（オクで購入）から拝借することにしました。

リレーは適当なところに取り付け。
残りの③イルミ電源は、本来はG78カップラーから取るようですが、めんどくさいので電源取りカップラーのイルミ電源から拝借。
④アースは車両の適当なところにねじ止め。
これで配線側はすべて終了！あとはスイッチ用カップラーとスパイラルケーブル用カップラーを所定の場所まで導けば、やっとポン付けできる状態になりました。

次はステアリング側です。
いきなりの写真ですが、ステアリングとコラムカバーを外しスパイラルケーブルを交換します。
スパイラスケーブルは赤矢印の３か所ツメではめてあります。
さすがにこの時ばかりは、バッテリーのマイナス端子を外します。エアバックがいつ爆発するやもしれないので・・・。

右下

左下
（その③に続く）