M156は中毒性が高い。

こんにちは。

せっかくたまたま早く帰って来たのに、みんな早く寝ちゃって独りぼっちなので、１ヶ月半乗った印象を（笑


とにかく、C63AMGはエンジンです。

C63AMGに積まれているM156ユニットはご存知の通り、クルマ好きなら誰もが知るあのAMGが念願叶って設計から起こしたという渾身のエンジンです。が、極度に環境問題がクローズアップされたギリギリだったこともあり、すでに環境問題等の諸事情から消え行く運命にあります。恐らくこんなスペックのエンジンはもう作られないだろうと色んなところで聞かれます。

間違いなく当時のエンジニア達はこの流れに気が付いていたのでしょう。
じゃなきゃこんなアホなエンジンをドイツ人が作る訳がない。
こんなのは極一部のアメ車やスーパーなクルマの専売特許だったはずです。

これは所有してみて走り出すとすごく伝わってきます。

過剰なパワー、過剰な演出。そして反する安定と装備。

メルセデス・ベンツってこんなんだったっけ？と思う人も多いはず。私もその一人です。
何と言っても50歳過ぎるまでMBは乗らないと宣言していたくらいですから（笑


小さなボディに見事にハイパワーユニットを入れこみ、安全性も担保しています。
これが一代限りになってしまうかもしれないのは残念で仕方ありません。





実は私、若い頃にM156に近いスペックまでチューニングしたR33GT-Rに乗っていた時期があります。もちろんGT-Rに積まれるRB26は2600ccですので、トルクでは遠く及びませんが、出力としては467psは出ていたので近いと言うことで（笑
体感的に速いのは当時のGT-Rです。しかし、実際はC63の方が私が乗っていたRより速いでしょう。それは間違いなく10年のクルマの進化だと思います。電子制御が速く感じさせないのでしょうね。（それでも6200ccの加速は猛烈に感じられます^^;）
チューニングしたRB26もまた、麻薬のような快感をあじあわせてくれます。麻薬は使ったこと無いけど（笑　中毒性はかなり高いです。




C63に装備されているESPも泣かせる装備の一つだと思います。
AMGと言ってもベンツなので、通常のESPでは全然破綻しません。コーナーに入る速度さえ間違わなければ事故る方が難しいくらいです。でもこれではM156が吠えたくても機械的にパーシャルにしてしまいます。それじゃぁ別に3000ccでも十分だろと環境厨は言うでしょう。いや、言われました（爆
そこで、M156の片鱗が何となく見えるようにESP-SPORTSというモードがあります。
事故を起こしては大変なので、解除は当然に自己責任となりますが、少しだけお尻を流しながらの制御となります。
ESP-SPORTSはコーナーリングだけがちょっと楽しくなると思われがちですが、急加速も若干過剰演出になります。

あと、C63が楽しさを与えてくれる大きな要素の一つはFRなことです。日本人的な価値観では絶対に4WDを選択するでしょう。でもFRなことにより素人な私でもハンドリングは素晴らしいと評価します。なぜならまずシンプルだからです。シンプルなのに電子制御の助けも借りつつ素直にグングン曲がる。なんと言うかアナログな感覚が思ったよりも残っているクルマでもあります。この辺は前車がアウディS4だったからギャップでそう感じているだけかもしれません。
でも普通に考えたらこのパワーに対応するなら4WDです。4WDだとR35GT-Rのようになれたかも知れません。4WDと言えばアウディですが、アウディはいち早くダウンサイジングを宣言した手前、もうRSに今以上の大排気量を積むことはないでしょう。

結果的にC63はハイパワー時代の集大成のようなクルマに仕上がったんだなと感じます。

つまり、速く走るには小さなボディにハイパワーなエンジン。楽しさにはアナログな面も残す。

こんなの誰もが知っているはずなのに、これをコソコソしないといけないようなご時世は寂しくもありますが仕方ないのかもしれませんね。


M156が現役で買えるのは今だけです。ぶっちゃけ新車で欲しいから金策してます（笑
どうせ２〜３年しか乗らないし・・・と決めつけておりましたが、良い方向に期待を裏切ってくれました。
それにしても・・・なんで08年からC63ってあるのに気が付かなかったんだろう？^^;それだけメルセデス・ベンツというものを決めつけていたのかな。

と思ったけど、よく考えたら仕事上MBは・・・って敬遠していたんだった。アレ？なんで今回買っちゃったんだ？（爆

なんかこの先、空冷ポルシェのようになりそう・・・（笑