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ツキが無い！


と言うのも先日、シモツカレモータースにてE/O交換をしてもらった時の事なんですが、作業と一緒に下回りのチェックをしていたシモさんから





「マフラーぷらついてるよ!?」と。

急いで確認してみると車体ケツ側から見て左のステーが捥げてましたorz

それもマフラー自体の肉ごと持って行かれてました！畜生ぉ．．．持って行かれた．．．．!!

ステーだけの溶接剥がれなら再溶接で何とかなったのにぃ．．．．

ＧＤにＧＣ用を付けていたので３点で支える所を２点、その内の１点が捥げたんだから最終的には１点吊りｗ。走行中にそれすら外れて擦らなかっただけ良かったのかな(´▽｀*)ｱﾊﾊ

まぁここまでなれば経年劣化という事で潔く諦めますよｗ

あぁ～予備でニュルスペがあって良かった♪




不運はまだ続く．．．ｗ




あっ、追伸です。
オイルキャッチタンクを取り付けて町乗りオンリーで２００ｋｍ走ったんですが液体らしい液体は全く出てませんでした。
サーキット走行しない限り必要ないのかな．．．．

前回のブログに載せました部品郡を組み立て＆取り付けしてみました。
はい、オイルキャッチタンクですね、自称ｗ

前回にポリビンだとエンジンルーム内の熱が怖いということで金属をお勧め頂いたですが．．．．．えぇ～結局ポリビンで決行しました。
スミマセンういんぐさんorz

で、取り付け工程って程のものではないのですが整備手帳の方に載せてみました。


ま～私の取り付けなので他の方が見たらドン引きでしょうねｗ
以前にオフ会等でお会いした皆様でしたらお解りでしょうが、ブーコン然り、レゾネカット後のエアフィルーの変形然りと自分で言うのもなんですが

ま～適当、適当！ｗ

なのでもちろん今回も案の定です。(ﾉ´∀｀*)
でも自分的には今回良い方ですよ！
たぶん。
今度お会いする機会のある方は見てやってください、笑ってやってください、お叱りくださいorz



今回の作業で思った事＆効能は

良！ブローバイをキャ━━━━━━━━━━━━ッチでエンジン保護！
悪！レゾネカットしてるもんでエンジンルーム内の熱気吸引ｗ





やっぱり既製品の方が取り回しや何だかんだで楽！っぽいｗ

構成部品
・ブリーザーホース（耐油）１２φ×１７φ　１ｍ
・ブリーザーホース（耐油）１５φ×２１φ　１ｍ
・バンド　７個
・ジョイント　３個
・試薬ビン（プラ）５００cc
計２，０００円位


写真の材料から出来上がる完成品はかみさんのヴィヴィオには既に付けてまして（タンクは付いているものの何故か大気開放ｗ）、最近インプは弄ってないな～と思ったのでそんなに金額も張らないので自作するべく部品を昨日買って来ました。

でもヴィヴィオとは違い色々と心配なところはあるんですよね＾－＾；
キャッチタンクを設置できそうな所が見当たらなかったり、各部品がエンジンルームの熱に耐えられるかとか．．．．

ん～どーしよぉ．．．．


まー何とかなるでしょｗ
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼








あ、タイラップも用意しなきゃ