息つき再発！

260ccインジェクターに換装後、4速全開で息つき症状発生((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

まるでガス欠になったような失火症状・・そう、これは前ワークスの時に悩まされたのと「全く同じ症状」です

インジェクター出品者がこの商品について、「オクで人気だがすぐ手放される」と表記してた意味がわかってきました。生兵法で導入する品ではなかったようです。

ここまでの経緯を整理。
最初に260ccINJを導入したKeiスポーツ(AT、4WD)。吸排気・ブースト1.1k・レジスタ10番。息つきは「発生せず」でした。

次にKeiワークス(MT、FF)に移植。吸排気・ブースト1.1k・レジスタ9番で息つき「発生」。点火系・ブーストカットまたはINJ不良だと思い込みいろいろ対策するも治らず。

そして今回発生です。吸排気・タービン・ECU・ブースト1.1k・レジスタ8番でした。しかし今回はブーストリミットはもっと上にあり、INJも洗浄OH品で正常です。

・・これらから今回想定したのは「燃調が劇的に濃い」のではないかということです。というのは可変レジスタでスポーツ時と同じ10番(空燃比薄くなる方向?)にすると症状は一応出ませんでした。但し吹け上がりは依然として重苦しいです。

というわけでポチったパーツ①
O2センサー信号からの簡易A/F計

ポチったパーツ②
前ワークスで使用後後輩に譲った燃調コントローラを再購入(ｱﾎｸｻ)。

上記①②の到着を待ち、あくまでも貧乏チューンでの解決を図りたい所存ですｗ。汚れた4穴純正INJに戻す気は毛頭ありません・・・たぶんｗ

・・・って一カ月後にはショップ頼みに違う事言ってるかもです(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ　または純正相当品に戻してたりしてｗ