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今日初めて高速道路を走ってきました。
そこで初めて使ったのがクルーズコントロールです。
最初はセットするのに戸惑ってしまいなかなかうまく使えなかったけどもとりあえず設定終了。
アクセルから足を離してもずっと同じ速度で走ってくれるという感覚が初めてでちょっと感激。これなら長距離運転もラクチンですね。

ラクティスの走りを気にされている方も多いと思うので、ちょこっと書きたいかなと思います。(個人的な意見です。)

まずは発進/加速ですが通常使用では問題なく感じます。ただあえて言えば発進に関しては一呼吸遅れる感じはします。これはCVTの特性で燃費向上云々につながることを考えれば問題ないでしょう。もし発進時の加速を期待するのであればMレンジに入れ発進すれば1速で走り始め加速も十分です。十分加速した上でDレンジに戻せば後はCVT任せです。Mレンジでのエンジンブレーキは細かくかけ具合を調整できるので良いです。長い下りでは前の車の速度にあわせてむやみにパドルシフトを使いたくなる感じです。(笑)

CVT SPORTも試してみました。エンジンに回転音は大分しますね。確かにアクセルの反応は良くなりますがあまり使うことは無いかも。

エンジン音の話をすると発進/加速時には結構大きな音がしますが、それ以外のシチュエーションではホント静かです。信号待ちのときは止まっているかと思うぐらい。後ろの車のエンジン音が良く聞こえました。

渋滞を走る時はクリープが殆ど無いのでブレーキを離しただけではATと違い対して動きません。すこしでもアクセルを踏まないといけませんね。

今日無事納車され、早速近所をぐるぐると走ってきました。
ルシーダと比較して2.4から1.5へエンジンが小さくなり、ATからCVT、後輪駆動から前輪駆動へ足回りがまるっきり変わってしまい、やはり違和感は感じました。
でも30分も乗っているとだんだん慣れてくるものですね。うちの近所はアップダウンが激しく不安は少なくともありましたがまったく問題ないですね。普段は一人or二人で乗ることが多いのでこれで十分、荷物も沢山乗るし大きい買い物も今までどおりできそう。
視界も試乗したときは座席高の調整をしていなかったので低く感じましたが、高さ調整のおかげで問題なしです。

そしてルシーダさようなら…燃費と各部の老朽化がやっぱり問題ですね。とくにこの数年の夏場はエアコンつけても暖房になっちゃうのが問題でした。数年後に復活してハイブリットになったら絶対買うんだけどな…。

いよいよラクティス納車になります。明日が楽しみ。
ちなみにアームレストは納入待ちで1ヶ月ぐらいで届くみたいです。