Autumn run #3

監督兼売り子兼カメラマンの妻が学校行事で不在で、主催者様からの画像を待って…たのですが未だ公開されません。後々再編集する事をお許し下さい(苦)。

秋の遠足も3回目、リンクサーキット再訪です。昨秋のRSデビューは不完全燃焼、今春は稼働日で参加出来ず思いが募りました…捲土重来を期します(苦)。

課題はバッテリーマネジメントを含む運転技術の向上、車両性能の理解…イジる以前の問題です。てか改悪しない為の参加だよな(苦)。

我が家の専属メカニック？いつものH君(FK7)と一緒です。

今回のゼッケン。赤いけど気分はノリスです…Eyeyey(苦)。

会津のレッドブル(赤べこ)ドライバー、行きます！…けど愛飲は油圧を気にして胡麻麦茶です(苦)。

チャージラップを設定するのですが、2周程度のスロー走行では60～70%が関の山、奥のVコーナーからの登りではもうバッテリーが空になっています…それでも何とか1分7秒台(苦)。

この状況で1回15分の走行枠ではアタックラップを3回取れればマシな方…先代の様に半強制的にチャージも出来ません。ならば次回からはいっその事、ピット待機の強制フルチャージで実質2回のアタックに賭けるのも面白いかも知れません…何かレースの予選走行みたいで本格的(苦)。

最後の走行枠はメンテナンスモード(≒全解除)を教えてもらい、最後の最後で目標の1分6秒台、先回から約3秒更新する事が出来ました(苦)。

スリックのFD2が55秒辺りで走るコース、バーリトゥードで総合順位は下から数えた方が早いのですが、フルノーマルでソコソコ納得の行く走りが出来ました。

ココに貼るが為だけに動画サイト登録に挑戦(苦)。

ブレーキ甘々、回生を意識してリフト＆コースト…と言い訳してみる(苦)。

改めて驚いたのは燃費の良さ。ハーフタンクを意識して66％の出発でしたが、走行会は勿論、翌日の実家急用も余裕で、安価な郷里で給油出来ました。みんカラ上の平均燃費も20.3㎞/Lで闇雲に走ってた昨秋より2km/L良い数値、燃料消費を抑えてタイムアップ…マネージメント大成功です(笑)。

納得の行く走りが出来るとやっぱり…イジりませんよ(苦)。

特に足回りは社外も含め未だ専用品が出ないのは、この優秀な足を楽しめと言うサインでしょう。RSの格好したHOMEにするのも考え物です、乗り易い方向に＆小ワザで楽しみます(苦)。

来春はチャージとスキルアップで1秒ずつの1分4秒台を目指したいですね。d(^^♪