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  5. ここ１カ月のメンテナンス内容 [かーくん＠]
地球をぐりっぷ！『 車同好会 』
イイね！
   
2010年04月26日

ここ１カ月のメンテナンス内容

ここ１カ月のメンテナンス内容 スパ西以降のメンテナイス作業は

まず効かなくなったLSDのＯＨです。
（中古で買ってプレート流用のまま３０回以上
サーキット走行した）

今回イニシャル５キロ、カム３５度で設定

ついでにクラッチ板も純正を再度取り換え。
（純正って結構もちます。残量見たら変える必要なかった）

あとK-MAXが見つけてくれた。（写真はスイフトのではないです。）


等速ジョイントの焼き付き！
しかも左右２本とも。

だいたいスイフトオーナーで、焼き付いた車両あるんかい？？

ブーツが破けての、焼き付きは聞いたことあるけど、破けてなくて焼き付いてます。

と言う事で、新品でなくこいつもＯＨ実施。

現在快適なマシンへと復活しました。
ブログ一覧 | 整備・セッティング・チューニング | クルマ
Posted at 2010/04/26 19:45:33

   

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この記事へのコメント

Ishiyan(^_-)-☆
2010年4月26日 20:01
ＯＨ後のＬＳＤは快適でしたでしょうね。

等速ジョイントがＯＨ出来るのは知りませんでした。


コメントへの返答
2010年4月26日 21:19
等速ジョイントリビルト品ってのがありました。

約半額なんで、そっちにしました。

そういえば以前スズスポから強化ドライブシャフトが出てましたね。やっぱ純正は、弱いのかな？
Miyasaka
2010年4月27日 20:18
純正クラッチは確かに丈夫ですよね。
僕も、全く無交換のまま、4万km超えです＾＾

ジョイントが焼きついたスイフトは…
聞いたことがないです（笑）
コメントへの返答
2010年4月28日 21:30
純正クラッチ板が少し焼けていましたが、残量はたくさんありました。６万キロは行けそうな感じです。

こんなところが焼き付くなんて僕もびっくりです。
ドライブシャフト折れなくてよかったです。

黄色い閃光
2010年4月27日 21:47
＞ついでにクラッチ板も純正を再度取り換え。

まさか純正を愛用していたとは…自分も今回クラッチ交換したのですが『純正で良くない？』って思ったけど純正でサーキット走っている方の心当たりがなく、相談できなかったので社外を導入しました。

ドラシャの焼きつき…確かにＺＣでは聞いたことないですね…過激な…(笑)。
コメントへの返答
2010年4月28日 21:34
NAマシンは、パワーそんなに上がらないし純正でも十分持ちますね。
　メタルとか入れるとスパスパと切れが良くて運転が楽しいですが、街乗りがなぁーと悩むところです。

　縁石のったり溝落ししたりいろいろやったから付けが回ったんだろうけど、まさか左右２本ともとは困りもんです。
だけど復活したんで、また激しく走りますよー！！

   

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