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岡山に
トヨタ86専門ショップ

AREA８６ができたという話は聞いてましたが

たまたま見かけたので覗いてみました(^_^;)


８６ばっかり６台も置いてあり

ノーマルからレース仕様まで
Nゼロ仕様　、N1？仕様
とお客が僕ひとりだったんで、いろいろ説明してくれました。

ここで８６買ったらレースサポートとか受けれるんか
聞いたところ、まだ準備段階で、そのようなことは行って無いようで・・・。

だけどサーキットイベントは計画中みたい(>_<)。

N0仕様で岡国
１分52秒・・・。

タイムからするとコーナーは、スイフトと変わらん感じだなぁー。

サーキットでの試乗イベントないのかな？？

最近はやりのSUV
フォレスターやハリアー
などを調べてると。

いろいろ判ってきました。(^_^;)

オフロードを走ること前提で作られた車がクロカン
ランクルやパジェロ等・・・　（ﾋﾞｯｸﾘだけどスズキエスクード）

乗用車を、車高を上げてクロカンっぽくしたのがSUVみたい。
エクストレイル、フォレスター、CR-Vとか
例えばフォレスターはインプレッサベース。

根本的な作りが違っているみたい。

ランクルやパジェロは、重たいし、燃費も悪しし。
SUVは、乗用車+αの重量で燃費も良い。

違いは、
本格クロカンは、ラダーフレーム
SUVは乗用車と同じモノコックボディー

ランクルなんてTOYOTAのトップブランドなのに
ハイブリッドを搭載しない
８ATなど最新技術は入れない
エンジンも燃費無視（耐久性重視）
軽量化もきにしない。

やっぱ世界をターゲットにしていて、絶対に壊れない車ってことが売りみたい。
アフリカや中近東では、ナンバー１ブランドみたい。
（海外での絶大な人気だから、ランクルの盗難が多いみたい）

日本では想像もできない道を（砂漠を横断して隣町へ！　崖や川を渡って移動）走る場合
燃費よりも、命が大事。　砂漠の真ん中で止まったら死ぬかもとか。

モノコックボディーの方が軽くて剛性が出せるが
強さを求めるとラダーフレームだそうです。

剛性と強さの違いは、想定以上の入力があっても粘って持ちこたえる力で
モノコックだとクラックや、ひずみがでてボロボロになる。

ラダーだとねじれても元に戻る、またボディーとフレームが別々なので、ラダーフレーム側がねじれてもボディーには影響しない。

おおー(^O^)

やっぱランクルすげー。。

ポルシェ918

ニュルを
6分57秒で走ってます(^O^)！

タイヤ何履いてるんだろう。。



NISMOGT-Rよ

頑張ってくれー(^_^;)

やっぱ
R35は速えー(>_<)

シビックタイプRとか、ほかのニュル動画と比べても
別格の速さです。

６００ps　０-１００km２秒ちょいと噂の
NISMO仕様です。

途中再生してます。



何秒出るのかな！！

来年くらい
十数年ぶりにモデルチェンジが噂されるジムニー・・・！

いろいろ調べると

ジムニーは、車高をあげるのが主流みたい(>_<)

20mmアップ+タイヤサイズUP
結構決まってます！




主流の３インチアップ！

街乗りしにくそう。。
転倒しそう、どうなんだろう。　定常旋回くらいは大丈夫なのかなぁー。。



僕だとすぐ車高ダウンの方に走ってします(´・ω・｀)
※だけど下げるんならジムニー買う意味ないような感じだし。
　


これなら、ワインディング楽しそう(^O^)！


嫁ラパンの次期候補車だけど、
こんな写真は見せれないなぁー。。