久しぶりのコンディショナー

この処、東京方面は夕方になると「にわか雨」ばかり。

今日は時間がありましたがボディーの手入れは出来ないので、久しぶりに吸気系の清掃点検でもしてみようかと・・・

お馴染みのエンジンコンディショナーを使い、吸気センサーからバタフライ・プラグホールへも注入して15分漬け置きします

ついでに汚れていたディスビやコード類を点検し、各カプラーの汚れもブレーキクリーンで除去。
その後、ラバプロと接点復活剤を薄く塗布しておきます。
（エアフロは汚れる場所でないので優しく労わる程度です）

ちょっとセコイですが余ったコンディショナーでプラグも清掃、見事に汚れが落ちて見た目はだけは新品並になった・・・
（もちろん再利用）

今回は燃焼室の汚れも落とすために大量の溶剤をプラグホールに投入したので、そのままだとエンジンは掛かりませんし、液体と化した溶剤でエンジン自体が逝ってしまう恐れも・・・・
（水分混入は高い確率で壊れます）
なので、ウエスを4穴に突っ込んで何度かクランキングし、溶けだしたワニス・スラッジを十分吸わせてから組付けました。
（こうしないと周辺に飛び散り酷い事になるので）

取りあえずエンジンを始動させてからは、近所の川っぺりを全開走行しましたが、大量のコンディショナーが触媒に付着してしまったので不完全燃焼と判断したチェックランプが点灯したまま～
特にコンバーターが過熱した状態ではどうしようも無く、一旦バッテリー端子を外して3時間ほど冷やしてから様子を見ました。

その後は警告灯も消え、アイドル回転も安定上昇してエンジンが2～3年若返った様な感じ！

今日も自己満足で楽しく弄りました(*^^)v