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もどき＠さいたまの愛車 [ミニ MINI]

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整備手帳

作業日：2020年4月3日

フロントタワーバーの取り付け

Item: フロントタワーバーの取り付け
Author: もどき＠さいたま

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	30分以内

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自分でもできそうな気がしましたが、やはりプロにお願いしようと思い、フロントタワーバーを取り付けてもらいました。
まずは、ストラットのボルトを外します。

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右側は、ボルトを外すために、フロントガラスの根本部分の樹脂製カバーも外します。
この下に、ブレーキマスターシリンダーがあるとは。
また、タワーバーは、そのままポン付けできると思ったら、ゴム製のスリットを切断しないと収まらないことが発覚！

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これが、メーカーさんのホームページにUPされている画像。
これを見ると、無加工のポン付けできると思ったのに...(涙)

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しょうがないので、切断してはめ込んでもらいました。

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二人かかりでタワーバーを抑え込んで、ボルトで規定トルクで締め上げます。意外と大変そう(汗)。
やはり、プロにお願いして正解でした！

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きれいに取り付けて頂けました。
毎度、K&K designさんの丁寧で完璧な作業、ありがとうございました。

関連情報URL : http://www.kak-design.com/

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この記事へのコメント

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あつ太郎

2020年4月3日 21:54

こんばんは。乗り心地はどのように変化しましたか？？

コメントへの返答

2020年4月3日 22:16

乗り心地というよりは、ハンドリングのしっかり感と直進安定性が向上した気がします。
あくまでも、個人的な感想ですが...
昔から、フロントタワーバーは、剛性感UPの定番商品ですからね。近年の車は、ノーマルからしっかりしているのですが、やはり変化は感じられる気がします。

あつ太郎

2020年4月3日 22:31

ありがとうございます。わたしもCPMのあとの補強を検討中デス！

コメントへの返答

2020年4月3日 22:36

いえいえ、主観ですからどこまで参考になるか不明ですが...
CPMを前後、センターと導入されているので、はやりフロントタワーバーですかね？
各社、微妙にデザインや取り付け方法も異なりますが、乗り心地を重視すると、硬すぎる(固めすぎ)ないようにするもの難しいですよね。じっくりとご検討ください。

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