純正チャンバー遮熱板撤去

はじめまして。
プラグですが、僕はBR10ESを使っています。
プラグの熱価の合わせ方はピストンヘッドの焼けとプラグの焼けを見て2つの焼け色が同じになるように合わせます。

もし気になればメッセージいただければ遅くなるかもしれませんが分かる範囲で答えます(^.^)

仕様も僕のNSRと近いのでよければ参考にしてください。
MJ125　SJ45　ニードル3段目　油面19.5ｍｍ　AS1.5回転戻し

こんばんは。コメントありがとうございます（≧∇≦）助かります( ；´Д｀)
今ピストンリング交換のためにヘッドをバラしているところです！
現在プラグ9番できつね色です。ピストンの頭はきつね色より少し黒いですが、湿気はありませんでした。ヘッドの燃焼室も湿気なく黄色？っぽい色でした( ；´Д｀)
今のセッティングはMJ115、SJ52、AS1.5戻しでニードル上から二段目で谷なく回りますが、MJ112が一番パンチある気がします…
PE24の説明書に63cc＋純正チャンバー＋エアフィルターでMJ115、SJ55とありましたので近いかもしれません。

なおリップスチャンバーでMJ118、120でも上は回るのですが、どうしても7000、8000付近の谷が酷くてとても乗れない状態です。
オイルは分離なのですが、全引っ張りはヘッドにオイルが着いていたので、現在の引っ張り量は純正＋3mmです

長くなりましたが、お時間ございます時に返信よろしくお願いいたします。

おはようございます。
それならばプラグの熱価はほぼ合っていると思いますよ。
僕なら試しに10番も入れて焼け色がどうなるか試しますが(笑)

メーカーの参考値は車体の個体差まで入れて、壊れないように結構マージンを取ってあるので濃い目なことが多いですね。
リップスはセッティングがずれると谷が出来やすいようなので、SJを絞ってみてはどうでしょうか？

僕はリブラプロのボアアップ用チャンバーですが6～7000回転のちょっとしたゴボつきを解消するためにSJ45まできましたし、もしかすると42まで落ちるかもしれませんがこのあたりは気候の影響もありますので(ToT)

それと、CR80リード、僕は試したことないのですがバイク屋の人がセッティングを取ったときに、同じセッティングで純正リードとCR80リードを試したら、CR80リードのほうが濃くなったそうです。

それでも個体差がありますのでピストンヘッド、プラグ、サイレンサーエンド、各開度での回り方などを確認して自分だけのセッティングを見つけるしかないですね(^・^)

オイルはサイレンサーエンドが濡れているぐらいがボアアップ車はちょうどだと思っています。
ですが、キャブセッティングが濃過ぎるとオイル量が適正でも燃え残ったりするので、そのあたりの兼ね合いが難しいところですね。

すみません遅くなりました！

SJですが、38〜52番を入れても、AS調整でアイドリングが高くなってなら落ち込むところが分かりませんでした( ；´Д｀)
55は持っていないので不明ですが、トルク、吹き上がり、回転数の落ちレスポンスなどのフィーリングは52が一番良かったです。
今のところ息継ぎの症状はどの回転数でも出ていません。水温をみながらMJ112で様子見しようと思います。
ノーマルチャンバーをつけてみたところMJ115で谷なくトルクもあり11500まで回りました。
リップスのチャンバーってあんまりMJ変わらないのですかねぇ...

圧縮とポートタイミングを変更したので、今回コメント頂いたことを参考にまた一から煮詰めます（≧∇≦）
CRリードについては中低速のトルクアップ以外になかなか情報がなかったので助かります！

リップスに限らずですがチャンバーが詰まっていると綺麗に回りませんね(T_T)
もしチャンバーがいい状態ならリップスに聞くとある程度のセッティングを教えてくれると思います

こんにちは！
丁度今NSRやってましたw

そこも怪しんで、パイプユニッシュしてから焼きやってカーボン殆ど飛ばしたんですが変わりませんでした( ；´Д｀)

スローですが、メイルさんのおっしゃる通り52では濃かったです！アイドルスクリュー全締めでエンスト寸前でしたw
45を入れてみるとAS1.0〜1.5あたりで回転数上がりました！
当分これで行ってみます！やっとスロー決まりました（≧∇≦）ありがとうございます！

あとはMJですが、雪のため当分試走できそうにないです…