ATF交換〜♪ ①

そろそろATF交換の時期…ヾ(;´Д`●)ﾉ

ATF交換については
こまめに換えるべきであるという話から、
無交換で良いという意見まで様々ですが、

僕はこまめにとまではいかなくても
交換は必要と考えます。
やはり車の汁物は全てに於いて汚れるからです。
汚れれば当然本来持つ性能は落ちるわけですから、
性能を維持できなくなる前に
交換するべきでしょうね。

“壊れりゃ乗り換えるからイイ”
なら無交換で良いかもですが、
僕は壊れたら困るので
交換します。

新しいATFはDW-1。
恐らく今トランスミッションに
入ってるのはZ-1。

DW-1はZ-1の進化版だそうです。

今回はエリシオン初のATF交換。
距離は82000kmですが、
V6 3リッターはコンバーターハウジングと
ミッションハウジングの間に挟む
ガスケットの材質不良でオイル漏れの恐れがあるとしてリコール対象のマイエリは42000kmの時にトランスミッションASSY
で新品に積み替えしてもらいました。

それ故トランスミッションの実走行はちょうど40000kmなのです。

方法は下抜きで行います。
ATFは4Lを3缶用意。

さらにこのトランスミッションにはフィルターが付いています。
ストレーナーもあるんですが、
それはトランスミッションを割らないと交換出来ない構造なので基本ムリ（笑）

ATF交換は一発で全量抜くのは不可能
なので、数回に分けて汚れを
薄めていく感じで交換します。
要は“金魚の水換え”みたいなものですね。

フィルターの交換は最後のATF交換と
同時に交換します。

画像はフィルター本体とOリングです。

土曜日午前中に車高を上げて
Dにてパーツの手配とエンジンオイルの
交換をしてもらい、

帰って来てスグにジャッキアップ。

矢印がドレンプラグです。
専用工具があるそうですが、
9.5sqのスピナーハンドルがちょうど
入るのでカンタンに緩められます。

想像通り汚いATFです。("⋆ω⋆)

出た量の分だけ新油を入れるので、
廃油は量を測るまでこぼしたりしないよう
に注意しましょう。

出たATFは百均で買った容器
（2.1リットル）一杯と
このテープの下ヅラまで。
おおよそ2.5リットルくらいでしょうか。

この容器は新油を入れるので
廃油は捨てた後キレイに拭き取ります。

コチラ廃油。

ぱっと見は真っ黒です(^^;;

やはり交換は必要ですよね？

ドレンプラグです。

先端の磁石には鉄粉がビッシリ！

こんなもんなんでしょうかね？

キレイに拭き取って元に戻します。

新油を入れるのはレベルゲージの穴から。

耐油ホースを使って点滴です。（笑）

②に続きます。