普段乗りできるレーシングカー

ロングノーズ、ショートデッキの見本のようなデザイン。
外装がFRPなのもプレスにはないデザイン性ですね。

NAエンジンで、低回転から高回転までリニアに出力が変化しますので、アクセルで制御しやすいです。
ボディ外装はFRPなどの樹脂で、キャビン部分は箱フレーム、サスへはパイプフレームです。
その為、コーナーリング時のヨレ等が感じなく、タイヤとサスの挙動が感じれます。

公道を走るスポーツカーとしては丁度いい。
ACR程のサスセッティングでは無いので、段差もサスが吸収してくれます。
前後ともタイヤが太く、フロントでも国産スポーツカーのリアタイヤほどあるので、国道のわだち等を超える際は注意です。

コンバーチブルは本当に積載箇所が少なく、リアのトランクのみ。ロードバイク１台をバラしても載せることが出来ませんでした。
ゴルフバッグ１つが入る程度のトランクです。

休日都市部の渋滞では４km/Lを下回ります。
高速などでは6km～/Lです。
平均5km/Lくらいです。

しっかりと整備されているものは５００万オーバーが相場。
４００万未満の物は整備が行き届いていないか、素性が分からないなど、安い理由を分かった上で購入しないと、安心して乗れる状態まで＋２００万は余裕で掛かると思います。