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ＦＯＧを再度ＨＩＤに変更しましたが、
やはりチラツキが出ます。
停止時に右のバーナーがチラチラ・・・
左は安定してますが、色が明らかに違う・・・

見後は6000Ｋとしたら4500Ｋくらいだろうか・・・

全く・・・

ってことで、いよいよ最終手段の
ベロフ製バラストに変更することにします。

ご存じのように、ベロフは自分のところの超高価なバーナーしか使えない専用カプラー仕様です。
手持ちのバラストは、いまどきとは思えない大型、厚い、重い、さらにバラストとイグナイターの２ピース・・・
これを何とか収めるスペースと、配線加工を・・・
写真の下にあるのが、今風の薄型バラストですが、
何度変えても安定しませんので、相性が悪いんでしょうか・・・
今回の右は明らかに不良のようですが・・・
ってことで配線をバッサりとカット。
線を剥きハンダ付し、絶縁テープ、シリコンチューブ、更に絶縁テープ、コルゲートチューブと入念に保護。
これで安価なバーナーが使用できます。

ってことで、元々最初に購入したバーナーに戻し、結線すると無事に点灯しました。
少しアイドリングしてみますが、今のところチラツキは出てません。

これで治ったかなぁ・・・

朝焼けの空の撮影とFOGのチェックで早朝より活動。
点灯して、３０分程度経つとチラチラちらつきます・・・
何が原因か・・・
あと交換してないのは、リレーだけですが・・・
電源の不安定なんかがあるんでしょうか・・・

後でリレーから音が出てないかチェックしてみますが・・・
電源なら、リレーにスーパーキャパシタを入れれば解決するかなぁ・・・

で、折角なので撮影・・




残りは例によってフォトギャラリーへ

https://minkara.carview.co.jp/userid/1557843/car/1154664/3808314/photo.aspx

またまたテールの話題ですが・・・
しばらく使って見ようかと思ったり下したＬＥＤテールですが、

結局戻しました・・・

と言ってもＨＥＬＬＡですけどね。

やはり警告灯が点かないのは精神衛生上もいいですね。

何より、実際の玉切れがわからないのは困るし・・・
あとトリップメーターがｍ単位が消えちゃうんですよね・・・
これも不便なのでー

ということで、パーツレビューの画像も差し替えておきます。

朝早起きして出社前に作業しました。

トランク側のランプが中々溝に嵌らず苦戦・・・
それでも３０分程度の作業で終わり、点灯確認します。

しっかり警告灯は点灯中・・・

もうＬＥＤなら仕方ないのか・・・

ブレーキランプ以外は、一通り点灯しているようです。
バックランプは、サイドを思いっきり引いてバックギアに入れて確認！

会社に行き、入り口のガラスに映しこんでブレーキを踏んでみると・・・

左側が点いてない・・・

その場で、トランクを開け、
内張りのカバーを外し配線チェック。
問題なさそうです。

仕方が無いので、昼休みにテールを外し、
配線を繋ぎ、トランクスルーを使って、トランク内で点灯させてみると・・・
問題なく光ってます。

で、

また組み付けると、左のブレーキが点灯せず・・・

「どうなってるん？」

もう一度配線を外し、組み直し。
点灯してます。
カプラが怪しいので、
カメラの三脚を使い、ブレーキを踏みっ放しにし、チェック。
カプラ、警告灯の端子、等々、触って見ても接触不良っぽくはないです。

とりあえず点いてるからいいかぁ・・・



マイナー後っぽいけど、少し安っぽくなったかも・・・
飽きたらＨＥＬＬＡに戻します。

買ってきました。
シリコンシーラント。
ケーヨーＤ２のオリジナルなので、￥198！

これを少しずつレンズの接着面に押し込むように一周・・・

テールレンズに付かないように作業するのは、中々神経を使います。
結局汚しちゃうんですよね・・・

パーツクリーナーと無水アルコールの出番です。

何とか終わりました。

いよいよ取り付けは明日か・・・