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TESTで行ってきました。

Volo Performance にはＶＰ１２（パワーアップ版）とＦＳ1の少燃費版とあります。
基本的には、ＦＳ1の燃費に関しての情報が欲しくＴＥＳＴすることになってます。

今回は少し距離を走って、両方のデータを取ろうということで、
知多半島まで行きました。
行きはＦＳ１を装着。帰りはＶＰ12と行った具合。

出発前にＧＳで燃料を入れ、トリップと燃費計をリセットしてスタート

折角なので、カメラ持参でチッタナポリでクルマの撮影を・・・

ここ地中海風のロケーションがお気に入りのポイントです。



その他の写真は、愛車紹介のフォトギャラリーをどうぞ♪

蒲郡でマラソン大会の規制渋滞に嵌り、知多に入ってからは花の村付近での渋滞に嵌り・・・
少燃費のＦＳ1でもオンボードメーター上では１２キロをやや切ってます。
途中のバイパスで折角稼いで１２．６キロ程度だったのが、どんどん悪化・・・

結局給油手前では、１０．３キロまで悪化・・・

給油後、今度はＶＰ12をセット。

夕方の渋滞に嵌りつつも１０．８キロ程度でした。

フィーリングは、随分違います。

ＦＳ1＝低回転からシューンって軽くエンジンが廻ります。
平坦なところではスムーズな加速で走りも悪くありませんが、
上り坂になると、アクセル一定で速度が保てません。
徐々に失速してくるので、アクセルを開けていかないとスピードが落ちる・・・
これ結構なストレスになります。
小排気量車のようなトルクの低さを感じる。
高回転まで廻しても、ただ廻るだけという感覚です。

ＶＰ12＝エンジンの掛かった瞬間の音が違う。排気音が低く太くなります。
走り始めは、アクセルが重い感じ（1500ｒｐｍ前後）。速度が５０キロを超えた辺りからはアクセルを少し開けてやると、すーっと速度が乗る感じ。そのままだと一定で走れない（速度が上がる）ので、
少し戻してやっても、スルスルと速度が上がる感じ。
明らかにトルク特性が違いますね。
ただ、エンジンの軽快に廻っていく感覚はノーマルより劣ります。
排気量を少しだけ上げたような感覚です。

結果的に燃費がＶＰ１２の方が良かったのは、ＦＳ1は道路の流れに乗るためにアクセルを開けている時間が長くなってしまったためで、対しＶＰ12は一瞬アクセルを開けた後は少しずつ戻す感じで
結果的に開けている時間が短かったからだと思われます。

どちらも燃費を意識した走り方をしてますよ。

仕事に関係します。
知る人ぞ知る、Volo Performance VP12です。
これがどの程度の効果なのか実験することになりました。

とりあえず、会社の仲間がテストを行いましたが、
もう一度設定をやり直して見ます。
リセット後、キャリブレーションを行い少し走って見ました。

付けた直後に感じたのは、極低回転でエンジンが重く感じられました。
実際は１６０キロ程度走行しないと実力を発揮しないらしいので様子見。

今日は用事があり、７０キロ程度走りましたが、
後半は、上り坂でも追い風に乗って軽く走るような感覚が2000rpmくらいから感じられました。
燃料が濃い目に出てトルクが上がったんでしょうか？
その分ピックアップは悪くなったような・・・

燃費に関しては、オンボードコンピューターでは、僅かに良くなったような、変わらないような・・・
比較的おとなしく街中を走行して、10.4キロくらいです。
これが通勤のみでどこまで変わってくるか・・・
ちなみにいつもの通勤のみでは、７.4キロ程度です。

引き続きテストします。