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出張から帰ると、雨の跡が・・・
さすがに撥水がいい感じです。
簡易コーティング、効いてますね。
ちなみにボンネットを開けて５分程度放置したら、水は流れてキレイに乾燥してました。

この状態を維持したいものですねー

休み前に施工したガラスコーティング　Ｇ－ＭＡＸですが、
その後、ボンネット、ルーフ、トランク、腰辺りのプレスライン上、と二重コートしました。
で、それから１週間程度経ちましたので、実況を・・

光沢感はいい感じで、何となく塗膜が厚くなったような塗装面です。
手触りも簡易コーティングの影響もあって、滑らかでいい感じ。
比較的手軽なコーティングで、ここまでキレイになるのは素晴らしいかもしれません。

水を流すと、さーっと引いていく感じは、実に気持ちいいです。

やはり空気中の水分と反応して、ガラス被膜を形成していくという謳い文句は本モノですね。

キズも消えてくれるようで、あれほど目立った磨き傷もほとんど気にならなくなりました。
一回軽く磨いているのもありますけどね。

以前、カービューティに頼んでやってもらったガラスコーティングは、
ここまでの光沢感は無かったし、何より炎天下で見たときバフ目のようなキズが目立ってがっかりしましたから・・・
それが付かないなら、自分でやった方がいいですね。

それから、以前ご紹介したカーメイトさんの「グラスポリッシュ」っていう傷取ケミカルについて、
メーカーさんに問い合わせしてみましたが、数年前に廃盤となっており、
入手不可能とのことでした。
残りを大事に使うか、リキュードグラスのスクラッチフリーを使ってみるしかないですね。

この手のケミカルってニーズがあると思うんだけど・・・

で、気に入らないリアのバタツキを抑えるため、
再度、エグゼのスタンダードストロークショックと、バンプラバー（カットナシ）をリアだけ組み替えました。

バンプラバーを延長した足回りですが・・・
ここ数日、どうも乗り味が悪い気がします。
バタツキは相変わらずですし、突き上げ感が強い。

もしかして・・・
と思いメジャーで車高を計ってみます。
ＦＲ638ｍｍ　ＦＬ640ｍｍ　ＲＲ645ｍｍ　ＲＬ640ｍｍ
装着直後と比べ１０ｍｍ強落ちてます。
ストロークの減少。
スプリングの乗り味の変化・・・

それから、温度上昇でのフロントの異音のまた兆候が・・・
停止寸前と発進直後のごく低速で、ステアに伝わるゴロゴロ感と音・・・
これほんとにショックなんですかねぇ・・・

全くいつになったら、まともになるの・・・？

要求、高過ぎでしょうか？

普通の乗り味を求めてるんだけど・・・

さぁ、これからどうしよう・・・

1.バネを純正Ｍスポ用に変える。
　その際のリアショックは、エグゼのスタンダードか、仕様変更版か・・・
2.ＫＷのＯＨ。思い切って車高調に。
3.フロントの底付き感もあるので、エグゼのＯＨ・・・
4.その他・・・

いずれにしても、コストと作業が付きまといます・・・

参ったなぁ・・・

テスト走行を兼ねて、御前崎までカメラ持参でドライブ。
ツキアゲ感は比較的少なめで、フラット感もまずまずです。
割といいんじゃないでしょうか？

と思いきや、フロントからあの忌々しいゴト音が・・・僅かではありますが・・・
まぁ右のショックがダメで出たましたから、左からも出てもおかしくない・・・
しかも、右のフロントは、減衰がへたり気味か、激しくバンプタッチします。
倒立タイプのバンプタッチは、結構キツイ。
ガツンとリムを打ったような衝撃があります。
いずれにしてもＯＨしないとダメなようです。

そうなると、ＫＷのＯＨかエグゼのＯＨか迷うところです。

それにしても耐久性の高いと思っていたビルシュタインですが、割とダメですね・・・
先日Ｄラーさんで、フロント異音で入庫したＥ９０で、私と同じエグゼがついてたので、シャフトに給油したら治ったとか・・・

続出してるんかいっ・・・

こりゃＫＷのＯＨの可能性の方が高いかもなぁ・・

で、折角なので、撮影結果も・・・

逆光に輝くヒマワリ



灯台付近からの海の色
この柵がいい味出してました。


夕暮れ近くの遊歩道


夕日とＥ９０


その他は、フォトギャラリーね！

どうにもストローク不足を感じますので、採寸およびバンプラバーのカット作業を行いました。
１Ｇ状態で、リアショックのブーツの位置にマーキングします。
次にショックを外して、ブーツ、バンラバーを取り出し、マーキング位置とブーツ先端を合わせます。
本来ブーツに隠れますが、バンプラバーを横に並べ、１Ｇからのストロークをチェックします。

見ていただいた通り、１Ｇ状態からバンプタッチまで１３ｍｍ程度しかありません。

そこでカットライン部分をカット。
約８ｍｍ程度です。

これで、１Ｇからのストロークは２１ｍｍになります。

今までのエグゼショートストローク仕様では、バンプストロークは３５ｍｍ程度ありましたので、
これから比べたら、大分ストロークは詰められたことになります。

どうしても姿勢変化量が大きくなるので、フラットライドからは遠ざかってしまいますから・・・


この状態で様子を見ます。