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ＫＷ　Ｖｅｒ１ですが、
どうもリアが硬い・・・
それとアライメントがおかしいような動きが時々発生・・・
段差でのクルマの挙動が怪しい・・・
ロードノイズが大きい・・・

ってことで、リア足回りを一度点検してみることにしました。
ホイールを外して、何気に右側リアのスプリングを見ると・・・

なんか違和感・・・

夜の作業ですから、懐中電灯で照らしてみたら・・・
スプリング下側のラバーシートにはまっている筈のスプリングが横にずっこけてます。
更にロアアームの淵部分がスプリングの３巻き目と干渉！
これでは、自由長が短いバネになったのと同じ状態で、レートがメチャ硬くなってます。
言えばバネを切ったのと同じ・・・
スタビリンクを外して、ショック下側を外す。
ロアアームのホイール側のボルト、ナットを抜いて、アームを下げてスプリングを組み直しました。

車高は触らずで、テストドライブ。

あれほど硬く感じた、リアはソフトで逆に初期の柔らかさが気になるくらい！
「これか！原因は・・・」
ってことで、下げて乗り心地を確保していたリアをフロントに合わせるくらいに車高アップ！
約９ｍｍ程度プリを掛けて、車高も９ｍｍ程度上がりました。

で、テストドライブ。

大分硬くなりましたが、不快ではない・・・
全体に締まったいい感じの硬さです。
初期の動きもプリロードの影響で、ストロークし過ぎずでいい感じ。
不思議とボディ剛性まで上がった感じです。

これで微調整して、アライメントを取って足回りは落ち着くかなぁ・・・

あ、でも冷えた状態からの動きだしでフロントから異音が出てますし・・・
アッパーマウントかなぁ・・・

岐阜県の宇津江四十八滝まで遠征です。
春の新緑にキレイだったことで、秋に行くのが決定！してたのですが、
実際はもう一つでした。
台風が多く、葉が傷んでおり、色もイマイチです。

それでも機材を背負って、小一時間のライト登山・・・
足腰はフラフラになって下山しました。
やはり運動不足はいかんですね・・・

久々の都内夜景の撮影でした。
実は仕事で都内に宿泊。
ついでに、商品の自転車を雑誌社から引き揚げもあったので、
少し夜景と絡めて撮影。

晴海埠頭です。
中々良いポイントですね。