makolonのブログ一覧

元旦に撮ったフォトジェニックな壁画ポイント。
夜はライトが点くことを知る･･･
そりゃ行きたくなるわさ…

交通量が少ないタイミングで行ったのに、スタンバイしたら急に車が増える。
これもマーフィの法則さ♪

https://minkara.carview.co.jp/userid/1557843/blog/45797784/
このリンクが元旦の昼間ね。
大分雰囲気が違う。
ほんとは三脚立てて、ストロボ2灯使って低感度でじっくり撮りたいわ...

某場所です。
レトロな雰囲気がお気に入り。
オブジェ化しそうなカメラ置いて♪

先日フロントの車高を５ｍｍ程度上げた話を書きました。
5mm程度なのでトーの変化量は知れてるはずって思って放置してました。
しかし、大きなうねりを超えてそれぞれのサスが大きく動いた時の挙動に違和感。
あと、高速でも直進性がイマイチってことで、トーを測ってみました。
やり方はかなり乱暴です（笑）
ステアリングをまっすぐにして手を放し、平なところでそぉっとクルマを停止。
で、タイヤの表面を少しウェスで拭いて、メジャーを用意します。
で、タイヤの溝を決めてメジャーの先端をガムテープでタイヤに貼る。
そして、メジャーをクルマの下を通して反対側へ。
左右の溝までの距離を測る。
これをフロントタイヤの前側と後側を測って、前が短ければトーインってこと。
昔からこの方法ですが、意外と正確。

で、見てみたら、トーインが５ｍｍ強も付いてました。
車高を上げればフロントはトーインですが、５ｍｍで？
もしかしたら、元々インがきつかったかもしれません。BMWだし。
（車検場でもBMWはトーインがきつめなので、サイドスリップ検査の時に緩いみたいです）
タイロッドを回して調整するわけですが、これがジャッキアップしないと作業がしにくい。
面倒ですが、持ち上げて調整して、降ろして車を前後に動かしてまた測定…

あーめんどくさ～

タイロッドを回す方向を間違えると結構面倒なことになります。
ステアリングのセンターもズレるし。
で、ここからは記録として。
タイロッド半回転で（両側とも）トーは、４ｍｍくらい動きます。
回し過ぎるとトーアウトになってしまいます。
目指すは1.5ｍｍ～２ｍｍ。
3回調整して２ｍｍに合いました。

これで矢のような直進性になってくれればいいんですが…

ちなみにトーが狂ってるとタイヤの異常摩耗、ロードノイズ増加、トーインだとステアリングの戻りが悪くなり、アウトだと戻りが強くなります。

写真は本文とは無関係です。（洗車後夕空が綺麗に映っていたので撮りました）

馬草の後は家に戻って洗車です。
幸い風も弱まってくれました。
陽が出てますので、乾く前に拭き取らないとムラになってしまいますね。
ってことで慌てて洗車、慌ててコーティング&ふき取り。
使ったコートは、バーニッシュというユアーズさんのものです。
耐久性は、簡易なのでそれなりですが、明らかに艶々になります。
https://yoursshop.jp/shopdetail/000000000441/

今年も馬草全開ですっ！
フォロワーさんに満開ですよ！って教えてもらったもんだから行きたくて仕方ない。
っていうことで行ってみました。
相変わらず潮見から豊橋港までの国道は流れが悪い…
近いようで意外と遠いんです。正味2時間か。
高速は逆にアクセスが悪いし。
馬草の花畑の菜の花は既に満開。
春っぽい景色ですが、実は風が冷たく寒いのなんの…
今回は前回の失敗を繰り返さぬよう脚立持参ですわ。

そして海に向かう絵は、時間帯をミスって海が銀色に…
ヨットの画像は合成です。
ここはリベンジだな…