WAKO'S ディーゼル１とディーゼル２  

DPF再生が２００キロ程度で行われます。以前はもう少し長かった気がしますが･･･
気になっていたWAKO'Sを試すことに。
エンジンが冷えた状態で、排ガスセンサーの取り外した穴からホースを挿入し液剤を流し込みます。
が、穴が大きいためムース状の泡がモコモコあふれてきてしまいます･･･慌ててペーパータオルで押さえますが手がギトギト･･･
ノズルは抑えたままで我慢なんですが、いつまでに少量出て続けるので3分以上経った時点でやめました（笑）
そのあとセンサーを戻し、エンジンを掛けます。
あ、前日のうちにディーゼル１は燃料タンクに１リッター流し込みましたが、こちらもキャップと給油口の間隔があってオイル用の蛇腹ノズルを使うもこぼれました･･（ワコーズさん、もうちょっと工夫して！）
30分アイドリングの後、高速に乗ってDPFの強制再生。いつもなら真っ白な煙がマッハⅢのようにミラーに映るのが、何故か煙でないし･･･
もしかして、汚れが少なかったんでしょうか･･･
高速に乗って10分もしないうちにDPF再生は終了していました。
一般道に降りて信号のスタートでは、エンジンのピックアップがよくなりビックリ！
シュンシュン廻る感じです。
これってインジェクタークリーナのディーゼル１が燃えやすいからなのかも･･･
エンジン音はインジェクターのバラバラいう音は減少。が、音そのものは、マフラーの抜けがよくなったせいか大きくなったかも･･
様子を見て再レビューするかも？
あ、戻ってきてからエンジンオイルも交換しておきました。