重量級にはこの様な選択も

秋にお誘い頂いた夜に、怪しい黒いジーパーからそそのかされてこのタイヤ、このサイズの導入を真剣に考えています。
貨物用ですから乗用車用ほど噛まないのは承知のうえですが、おっしゃるように空荷のトラックの状況を考えるとアリやろなぁ、と。

結局深雪では腹下デフ下が勝敗の分かれ目と成りますので、安直に車高を上げた車に負けるのが悔しいだけなんですけどね（笑）

2cvjeeperさん
こんにちは。
ご無沙汰しております。空気圧を落とせばサイドウォールがしなやかなので結構変形するようです。ただサイプが非常に深いので北陸の雪だと却って都合が良いような気がします。本文中にも書いてましたが、285履いた77デフロックが進めない時にHDJ81がその横をするすると走って行ったそうです。このパターンですからイザとなったら諦めてチェーンを巻けば済みますしね。今回話を聞いていて思ったより使えそうなタイヤだと思いました。

bs系のショップに勤めてるラジコン仲間に聞いたのですが、最近はプライ数が高くともかなりサイドは柔らかく出来ているとのことです。
まず過剰な過積載前提の設計をしなくなったことと材料などの技術革新で昔のように「空気入れなくても平気」的なコトは無いようなのです。
特に柔軟さが要求されるスタッドレスなどはその傾向が強いのでしょうね。

先輩
こんにちは。
これ如何ですか？ブラVに其のまま組んで2kgほどで良い感じだと思いますよ（笑　TBだと軽いかなぁ。。。
ハチマルに履かせている様子を見ていてこの空気圧でも良い感じでしたし、東京から5時間で富山まで走ってくる速度でも快適に乗り心ちよく走って来たそうです。ちょっと気になるタイヤです。225よりも7.50R16が良いですね。

W969は以前に履いてたタイヤです。
去年、一緒に雪山を走ったときはそのタイヤでしたね。
みんなについて行けなかったのは、エアー入れすぎてたのかなぁ？
舗装路での乗り心地はすごく良かったですよ。

Yoshi★さん　こんにちは。

覚えてますよ。今思うとエアも少しは関係有ったかもしれませんね。でもあのパターンですから早々にチェーンを巻くのが賢明かと思います。重量級に空気圧をおとしめに履くとどうなるか気になるところです。