リアハブこんな感じ

外側のシール交換したのかと思った（苦笑）
そこって 漏れますね 自分のも 最初のホーシングは ダダ漏れでした（苦笑）
LSDも 効かなかったんで アッシー交換です（笑）
今のは まだ 大丈夫の様です
古いと 弄るんじゃなく維持る方ですね（苦笑）

工場長　こんばんは

あこれは3年前の作業の様子です。デフオイルが一旦ユニットベアリングに回ってしまうと奥のシールを交換しても時間の問題で洩れてきますね。もう少し整備性が良いとグリス/シールの交換が出来ますが、リアハブだけは面倒です。
最後の一文に座布団3枚です！

やっとここまでこれました。
GQDTさんのブログは勉強しまくりで、ここまで来るのに大変でした。（笑）

　　なるほど！！　　構造はそんなに難しくなさそうですね！！

　シャフト側から構造的に
　Oリング・オイルシール・ABSセンサー・ベアリングロックナット・ロックワッシャ・ベヤリング・
ベアリングゲージ・キャレイパーアダプター・オイルシールの順番で、二箇所のオイルシールが存在するんですね！！

　　一応、勤め先の整備工場でサファリの構造をメモってきました！！！

　まさに、奇跡でGQDTさんの画像と照らし合わせるとものすごくリアルにわかりました！！

　　GQDTさんの奥のシールとは、Oリングの次のオイルシールですね！！

　シャフトがまがったりしていたら、ベヤリングなどが、バラバラになってしまいますね！！

しかし、Dラーは一度目、二度目の修理するときに、原因を追求したのかが、問題ですよね！！

　特にシャフトを交換するときに、キズ、まがりなど点検したのか本当に疑問です！！

やはり、Dラーが１００％正しいことは絶対にありませんので、第三者に委ねようとします。

　　貴重な資料本当にありがとうございました！！

　やはり、大人になっても学ぶことは非常に大切なことですね！！

　　　

R.SAITOさん　おはよぐおざいます

あははお疲れ様でした。沢山のコメント有り難うございます。

構造は難しくないのですが、物が大きくて作業は大変です。サファリのクラッチ交換とリアハブの整備は勘弁してくれと良く言われるメニュです（爆

そうです。ここにはフラン時のOリングを書いてませんが、それも交換部品です。

そもそもサファリのリアハブは整備が面倒（べリングを抜く作業が大掛かり）で早々車の台数も居ないのでディーラーにしても初めての作業に近い感じでしょう。ですから何処までしっかりと作業しているのか疑問です。

過去自分で整備した経験上そんなにダダ洩れになるか疑問なのです。勿論飛んだり跳ねたりしていたら分りますが、そんな事普通はしませんからね。

一度総会でお話されたと思いますが、サファリの整備に詳しいところできちんと整備された方が良いと思います。

僕は周りに無いので自分でした変わり者です（爆

ワタシのも左側が少々キテマス。
そろそろデフ側オイルシールを交換しようかなと思ってます。
ビール片手には、、、、デフオイルの匂いを嗅ぎながらではちょっとマニア向け過ぎ（笑）。

先輩　おはようございます

やはり左ですか。僕のも左でした。
オイルでグリスがとろとろになる前に行なった方が良いですね。

ああ僕は鼻が詰まっているので臭いは大丈夫です（爆