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イイね！
   
2016年11月30日

空走


塩分戻しをした支援機です。同じ175R14　8PLYでもタイアの銘柄が違いその摩耗度合いの差により前輪の方が一回り大きい感じ(爆　どうも話によると一本サイドウォールをやってしまい流石に一本は不味いだろうと2本交換したとの事ですが、んんんセンターデフがめちゃくちゃ頑張っている感じ。　タイアのパターン等も影響が有りますが、205/70R15の時よりも空走感がなく明らかにアクセルをオフにすると減速します。それこそ空気抵抗と駆動損失の塊の実験号に困ったタイアを履かせたのと比べると雲泥の差で実験号は何処までも走って行こうとするに対して支援機はどんどん減速(笑　これってタイア以上にセンターデフでの作動による駆動損失ではないかと思うぐらいです。色々思ひあぐねた結果195/65R15の困ったタイアの線で行こうと思います。
ブログ一覧 | 実験号支援機 | 日記
Posted at 2016/11/30 07:50:01

   

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この記事へのコメント

MetabonZ石
2016年11月30日 11:20
こんにちは
最近支援機情報楽しみにしています。
前後異径はセンターデフの負担(油温上昇)など精神衛生上も良くないですね

さて、こちら車両購入にあたりなかなか認可がおりませんで
苦戦しております(最後は強行か、又はプランB(別車種)か)
コメントへの返答
2016年11月30日 13:09
こんにちは　takanzさん

ありがとうございます。実験号共々よろしくお願いします(爆　街中では殆ど気になりませんが、国道バイパスで何とも言えない引っかかり感の様なことがアクセルON時にあります。これはいけません(笑　其方のプレゼンもガンバってください。小径タイアだととっても軽快です。

   

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