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久しぶりのクルマネタであります
人気定番車種に車両入れ替えをしました。

2KD-FTV,AT,4WDと言えば200系ハイエースであります。支援機に比べると大人と子供ぐらいの差があります。やはり3、4ｍ材を運ぼうと思うと支援機では2ｍ材がせいぜいですからこのサイズは必須ですね。流石売れている車は違います。よう出来とるの一言です。40ｋｍｈぐらいまではボチボチの加速で、正直なところ生TD42、AT（ノーマルタイア）がこの帯域ではトルクフルで速いですが、60-100ｋｍまでの中間加速は一気に大逆転で結構速いです。かっ飛びハイエースたちに納得です。これぐらい走れば2KDのATでも全く問題ないですね。安定感も乗り心地も良好です。





このハイエース会社のサクシードが車検の為に代車として来たのですが、配送の方（御年81歳でバリバリの現役）が少し大きいので狭いところで扱いにくいと言う事でしたので、急遽支援機を配送業務へと回し、その車両入替としてこのハイエースを僕が乗っていると言う訳であります。次はこれかな(笑　

あれ⁉　いきなりこれかい？（爆

昨日関西からあの有名な青いBJ44天幕仕様がやって来ました。陸船乗りならずとも1HDFT仕様のトゥループキャリアからこのBJに乗り換えたという兵はぐらい堂メンバーのウルトラマン号船長とタメを張る変○さんと認定せざるを得ません（爆　

おさらいですがウルトラマン号船長もHZJ76を新車で購入し、衝動買いでHJ47を買い（増車！）パワステ・クーラー・黄緑・仕上げにジョンターボまで行い二台とも処分して改宗でウルトラマン号へと、、、、これも一般的にはかなりヤッチマッタゼ！

しかしHDJ78からBJ44天幕も甲乙付けがたいヤッチマッタゼ！いやはやな愛すべき人達であります。　さてこの様な凄い人がぐらい堂へわざわざお越しになるのですから、御出迎えしない訳にはいきません。普通のオッサンサファリ三段腹天守閣仕様に乗る私のところへ来ても私も希少なお車を見せて頂くぐらいしかできませんけど（笑

どんなおっかない人が天幕の青いドアを開けて出てくるのかとドキドキでしたが、お会いしてほっと安心の好青年でした。さてこの青いBJ ですが、聞くところによると後期と前期の過渡期のモデルらしく構成が面白いです。エンヂンは後期2Bでありながらラジエーターは前期のパワステなしと同じ取り回し。フリーハブが無いので常にぐるぐるとデカキンタマのデフオイルをかき混ぜ、リアの小さなオーバーフェンダーも無し。　でもフェンダーミラーでシートベルトは2点式などなど。

元普通のBJ乗りの目から見ると健康な個体で、適度な経年劣化からくるやれ具合は有りますが距離はまだ13万キロで素の健康さが残っているのであります。ところどころの錆はありますがまだ浮錆程度で嘗て僕のBJの様にボディーサイドに切り取り線が入ったり、雨の日は車内で雨が降るなど無いですね。しかしゲテモノ改造していない素の雰囲気が有るBJ4＃は誠に良いものであります。









今は実験号でまったりとAP60とジョンのトルクに甘えて怠惰な運転を行っていますが、嘗てはBJで遊びの大きなステアリングを上手に手名付け車と身体の動きを分離し乗りこなしていたものでありました。その後エンジンとミッションを載せ換え、ボディーも交換し３０代となりBJを下りました。

寄り目から離れ眼へと改宗した自分ですが、久しぶりに懐かしい感覚を思い出した貴重な時間でした。有り難うございました。

※翌日は筋肉痛でした（爆

岡山入りしたので折角ですから“あの”屑鉄君と会ってきました(笑　高校生からランクルと言うと腐れ縁の友人もランクルマガジン確か3号に学生服でＢＪ41と登場したけど、ネット社会でこのＳＮＳに登場し異彩を放つのが彼ですね。

一体どんな子かと思い、ななとら君に聞いたら結構普通のいい子ですよとの事で楽しみにしていたのです。日曜日は二次会が早く終わり明日の予定をうち合わせようかと連絡すると、どうも僕の宿泊しているホテルの近くに住んでいるので今から行きますと話がまとまり、若者でにぎわう駅前のロータリーに泥で武装した帰国子女で登場でした。

なるほどななとら君が言う意味が良く判る好青年で車両の放つ異彩と裏腹で、街中の運転もなかなか丁寧に運転していて感心。指示器が若干遅いのを除けば(爆

吉野家さんで牛丼を食べその後暫しランクル談義に花を咲かせました。ハチマル掻き回しに久しぶりに乗りましたが良い車ですね。音色がマイルドなＨＪＺに過給器が付き車が軽く感じます。1ＨＤ系も魅力的ですがちょっと騒々しい直噴の音がハチマルの雰囲気に合わない気がします。ＨＺＪは静かでいいけど少し荷が重い、ボルトオンターボでそれは僕のサファリ同様に全く問題なくなってました。

翌日福山へ向かう前にもう一回おちあってサファリも見てもらう事にします。彼はクロカン走行が趣味だから、其処に集うサファリもそれ用の車両でしょうから僕の様なノーマルの車両は貴重な体験かも知れません。

折角だから乗ってみなよとキーを渡します。見てくれと裏腹に意外に普通の車だと驚いていました。僕も彼の帰国子女を運転してみます。確かにミッションのシンクロが傷んでいるからギアが入りにくいのはありますけど、大型車の様なゆっくりシフトで、回転慣性を考えながら運転すると問題ないですね。

素性が良い1ＨＺにボルトオンターボはジョンのデーターでも非常に綺麗なトルクカーブが得られそれはＴＤ以上でしたのでどうなのか楽しみでした。確かにスムースに速度を上げＴＤよりも出力特性は良いですね。踏み込むとブーコンが無いのでそれなりですが、元々1ＨＺは回転で走るので其れと相まっていいです。

1ＨＺの2000回転以下のトルクはあるけどフケが重ったるい感じがなくすっと速度を上げるので重量級のハチマル+重いオフロード用の靴でもストレスを感じません。無暗にパワーを求めずに控えめに過給しての今の状態がいでしょうね。ちょっと燃料がリッチ過ぎるので絞った方がいいかも。1ＨＺは熱に弱いので特に燃調と排気温度には気を付けた方が良いでしょう。

今回ハチマルにのって思ったのが、ハチマルはクッションが良い乗用車的な乗り心地ですね。クラウン的と言えば良いのか、独特の浮遊感であまりハーシュネスを車内に伝えない日本のオジサン好みの乗り心地です。一方でサファリは欧州車ぽい感じでギャップではそれなりにハーシュネスを車内に使えますが接地感がありかと言って醜いほど突き上げない感じです。


好青年と誠に良い車でした。せひ大事にしてほしいですね。また機会が有ればお話しできればと思います。この度はありがとうございました。