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未だに見つける事が出来ないKR-52Vの油脂類の交換サイクルです。修理書、車両に付いている取扱説明書を読んでも油脂類の規格、容量の記載は有りますがメーカー推奨の交換サイクルの記載が無いのです。一般的な常識からの交換サイクルは見当が付きますが果たしてどれぐらいなのか？？？　通常の使用ならばOHVのガソリンですから1万キロで十分かと。シビアコンディションならば5000ｋｍ程度でしょうか。量が3.3Lと少ないのでシビアコンディションに準じても良いのですけど、、、、果たしてどれぐらいがこの車両の推奨サイクルなのか？？

態度悪く運転するぐらい堂であります。
肘掛の先端付近に左ひじを乗せ手首だけで変速が出来るのを確認。1・2番は若干大きめの動作が必要ですが、3・4・5番は手首を転がすだけで行けます。シフトストロークの感じはY60のに似ています。もっとも自分の前腕が長いと言うのも有りますが、純正の肘掛は長さが短いのでシフト操作もOK。邪魔な時は簡単に跳ね上げが可能でその後の高さ調整も無段階で出来るのでとっても便利。今度カバー外して洗濯しよっと（笑　助手席側の補助席を立て、肘掛を跳ね上げて運転姿勢を取るとやはりなんとも落ち着かない。空間が大きいだけに余計に感じますが、この小さな肘掛一つで随分と印象が違うものです。作戦は成功の様です。

これも僕が好きな動画の一つです。　カングークラスの車両にルーフテントとの組み合わせでのキャンピングの様子は良いですねェ。車両内部がキッチンでルーフテントが寝室と言った感じです。陽気なおフランスのご夫婦の様子も良いですなあ。




これは車両のみの動画ですが、なかなかアイデアに富んだ仕様であります。ソロツーリングならこれで十分ですね。前回のデリカの動画にしても、今回のも日本のキャンピングの独特の如何にもといった雰囲気と違いお洒落で遊び心があります。



支援機もこの様なスタイルにも出来ると面白いだろうな。

バンだと座面が小さいので乗り降りや後方への移動がしやすい感じでしたが、ワゴン用になるとコンパクトな空間ですがここに座る続けることも可能と言った雰囲気になりました。エスティマ等に比べると明らかに狭く贅沢感は無いですが、この比較的コンパクトな車体に詰め込んだことに意義がある様な何とも日本的な発想の車なんだと改めて思った次第です。もっとも、イスの調整幅はバン用に比べると俄然広がり汚れ対策以外は実用性は非常に増えました。

日本の俗に言うバンコンも良いけど、海外でのバン改造のキャンパーはこの感じが多いです。気ままな一人旅とかでぶらっとならこんなスタイルが良いなぁ。コンポーネント化して下せるようにしておくと荷物も積めるしぐらい堂の運搬車としてもOK。単純に良いなぁと思ったのであります。