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車の下にもぐってオルタネーターを摘出し、KR42Vの37000㎞のに交換しようとしたら大きさが違う。KR42VとKR52Vでは同じ7KEでも変更が入っておりました（笑　カプラーは同じ、プーリー位置も同じなので無理やりつけることは可能と判断しましたが、容量が小さそうなのをつけるのも癪だったので元に戻しましたとさ。　そのあ前駆動系にモリ盛+大さじ一杯して日曜の作業は終了。その後高速を走ったら今までは70kmh以上でリアからの騒音で萎えましたが、初回モリ盛で80kmhまで特に問題なしとなり今回ので90kmhで快適、100kmhでも力が実験号程なく、安定感が無い事を除けばOKですね。駆動系の騒音がかなり減りました。あと2速で60kmhまで出るようになっちゃった。しかも45kmhから加速が伸び出すという怪現象が。もしかしてヤバイ？（笑

イグニッションコイルとイグナイザーなるものを交換しました。現在325000ｋｍでドナーは37000ｋｍの個体です。現状それなりに調子良くなってきておりますけど、距離は事実なので交換しても良いころかと思います。10㎜のネジ二本でASSY交換で5分作業。この7ｋ-Eってほんと無理やりEFI化した感がありありで最終型のF4ファントムの様です。尤も僕の実験号もそんな感じですけど。さて交換後感じたのはアイドリング時の不整脈がかなり減ったこと。PCV バルブを掃除してかなり変わりましたが更に減りました。ほぼ無くなったと言えるぐらいです。絶対的なトルクは変わりないけど1速のふけ上りが早くなり、ギアをシフトアップした直後の前に出ようとする感じが強くなりました。ふけ上りがスムースになった分線が細く感じるぐらい。やはりそれなりに連劣化していたのですね。280000㎞でデスビキャップ、プラグコード、プラグを交換しましたが、そろそろプラグを交換しようかな。

空荷でダラダラ走っていると燃費なよさそうな予感が。燃料計半分で300㎞突破し363㎞で給油すると31.4Lなので満タン法で11.6ｋｍ/Lとカタログ燃費超え。さらに10％ハイギアなので計算上では12.7ｋｍ/Lという事です。32万キロ走行の空気抵抗の塊のような車をちっぽけな古典的なガソリンエンジンでと考えると立派。田舎の郊外だから出来ることかもしれません。

大径化してからふと気が付いたこと。。。
はねあげの水が直撃するらしい。
KF96がこっぱげて以前の貧相だったバンパーの色が出現（笑
最近すっかり若返っていたけどもともとはこんなんだった。
化けの皮が剥がれたというやつですね。
ただまた盛ればいいやというお気楽さが魅力。
水撥ねストレスの10円ハゲという感じで。



追記：
モノタロウのシリコンスプレーがあったので復活の儀式。
あとでKF96を盛っておきます。
樹脂パーツは最初スプレーで下地を作ってそれから盛るとよい気がしております。