GQDTのブログ一覧

いやぁなんて安楽な車なんだと思うのが久しぶりにハンドルを握ったウルトラマン号の感想。確かに支援機に比べると非常にでかく重ったるく感じますが、3番1600回転にウルトラマン号が入るとジョン炸裂でトルクでスムースに重量級が加速し支援機を引き離します。なにしろ音色が静かに感じ、ふわりふわりと優雅にはしるので何とも贅沢な車だと改めて実感。久しぶりに低重心ノーマルのサファッリに乗ったら眠くなっちゃうぐらいの心地よさ。やはり遠乗り70㎞ｈ以上を多用する場合はサファッりの出番だなぁ。。。　ウルトラマン号のジョンのトルクを感じたら支援機のタイアサイズを一つ落として205/65Ｒ15にしようかと思いました。

快適な支援機生活でもちょっと車酔いしそうな日々を送っておりますぐらい堂です。行動復帰しはや180㎞程走りましたが調子も良くコンパクトな車（ぐらい堂比）は良いですね。　さて少し気になるのがアイドル時信号待ちなどでエンジンが揺れているのが判る不整脈が有ります。これは腐ってもフルバランス直六のTDに比べての話ですが、4気筒は古くなるとこれが有るのよね。2B時代を思い出します。　プラグも変えたのでなんでしょうインジェクター、プラグコード辺りがダメなのかな？　NGKの車種設定のアフター物に交換して、WAKOSのフューエルワンでもつ込んでみるかな？

これって過保護か？(笑

昨日ふと思い立ち部販でなく共販へ。そうだったエアフィルターは交換していないのでこの際に交換しておこうと思った次第です。ＰＩＴＷＯＲＫでなくＤＲＩＶＥＪＯＹの懐かしい青い箱。これ結構いい値段で約3500円也。排気量からすると大柄だなぁと思ったのですがセンチュリーの片バンクともお仲間でした。1.8Ｌエンジンに1Ｌ以上大きなエンジンとの共用ですからやはり現場仕様で長期交換されずに放置でも何とかなると言うトヨタらしいい計画なのでしょうか。海外ではこのエンジンでの三列ワゴンが有るのでその辺りも含めた海外仕様もあるのでしょう。元々ついていた物は若干黒いかな？でしたが、この際ですから交換しました。シフトアップクラッチミートした瞬間のアクセルに触れるか触れないかの感じでの車の軽さが変りました。そうそう支援機にはＪＶＣＳが付いているのでエアフィルターは肝心なのです。

　支援機が公道へ本格的に帰ってきました。太いアイドルトルクでごろっと走り出す実験号と違いちょっと気を使いますが繋がれば軽快に走る支援機は日常使いには快適と言う気がします。黄緑倶楽部の低重心な実験号に慣れた体にはちとこの重心が高い支援機はちと車酔いするような気が、、、、リアのダンパーをモンローのバンマグナムににしようかなぁ。実験号はバッテリー端子の接地側をはずし完全に休暇モード。支援機も実験号共々よろしくおねがいします。

支援機にワンコインタイアセットを試着してみました。余裕で飲みこみましたね。流石トヨタ(爆　リアの写真は後にデブタイアセットを積んでの状態でこれでほぼ水平と言う感じ。コイルカットしても良いぐらいですね。横方向のおさまり具合はバッチリです。