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角の立った255/85R16から235/80R16へ昨晩交換しました。ムチムチでそれなりにヤル気がある雰囲気から一気に貧相な感じに、いえいえ能ある鷹は爪を隠すバージョンへと変身であります（笑　255でもトルクのゴリオシで走りますが、このサイズになるとタイヤがコロコロと転がるので却って過給が掛らない感じ。215/80R16だと明らかにギア比が低いので低速から鋭い加速が有りますが、このサイズはなんとも微妙な感じです（笑　ギア比が低いといえば低いけど、かといってそれほど高くも無く。。。。こういう感じだとCT12とかで1KZのようにヒュインヒュイン言わせて走りたい感じですが、4速5速になると適度にギア比が高くなるので過給の恩恵でぐんぐん速度が伸びます。この速度域の感じは255のトルクでゴリオシで速度が伸びて行く感じと違い、軽やかに速度が伸びていき90-120ｋｍ/ｈはスムーズに、其処から踏めば更にぐっと速度を上げます。んんん238/85R16ぐらいもう少しギア比を上げてやったほうが今のセッティングでは其方の方が良いのか？と思う感じですが。持っている感じは静かで、リアからの駆動系オ騒音が気になるぐらいです。意何れにせよ全てがコンパクトになった感じで、昨日までの大きな車を運転している感じでなくちょっと重い、重心の高い乗用車を運転している感じです。これを乗るとスタドレスは7.50-16にサイズが良いのかと思ってしまいます。

新しく私のサファリ研究室にjoin us されたR.SAITOさんようこそです。そこで彼の中で今進行中なのがウインチのOHとの事でありますが、今更ながらに思いついたのは、これこそサンポール風呂、若しくは電気分解法での錆びの除去が好都合ではないかと思った次第です。

私はキャリパーが現在進行中ですけど、今思うにウインチの小さいインチサイズのボルトが錆びていたし、内部の部品、特にクラッチのスリーーブが一番酷かった。ヤスリで磨いたけど、サンポールにつけて錆を柔らかくしてら磨けばもっと綺麗に簡単に？取り除けたのではなかっただろうかと。

紙やへらで錆び練りグリスを取り除き、バケツにお湯を入れママレモンを溶かして其れでジャブジャブ洗い大まかに取り除いた後に作戦決行すればよかった！と今更ながらに思います。

再び分解か！?（爆