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大掃除の一環で発掘したのがSANSUIのAU-D707F。埃をかぶりつまみの塗装は劣化して剥げ木目調の天板は凹んだりと満身創痍の状態ですが、このままゴミに出すのは気が引け引き取る事にしました。電源コードはネズミに齧られ切れそうな状態。　持ち帰りエアブローで埃を飛ばして電源コードを直して電源を入れると電源は入る事が判明。あとは音が鳴るかはこれから確認ですが工房のラジオでも聞くのに使えればいいなぁと思っております。　

あと500ｋｍでオイル交換の実験号でありますが、御過労と強制充填故に吹き抜けが増え最近オイルが減るので量をチェックしたところ。。。あれ？？オイルが減っていない。レベルゲージの一番上に油面が来ているのでこれは混合の影響か？本当にツーストエンジンの様に潤滑もサポートされている感じです(笑　多分ノズルの噴射不良の分が潤滑に回っているのかと。

ヤマハにしてから1L使い切りましたが相変わらず調子はいいです。大人しく走っているのも有りますが一番上の針をすこし下がったところで145ｋｍ走っているので感じとしては11ｋｍ/ｌ越えは確実な感じ。ただ過給が掛る前に若干屁をこくのでそろそろノズルチップを新品に交換し開弁圧は規定値の100ｋｇに戻そうかと思います。

インジェクター音の低減とアイドル付近でのトルクのアップを目的です。開弁圧を上げるとどうしてもアイドル付近での噴射遅れが出るのでクラッチミートした瞬間のトルク感が落ちます。アクセルが抜けるような感じと言えばいいのか、踏み足さないと車が前にでないこの僅かなアクセルの反応性の遅れがあまり好きで無いのです。

BJ44に13BTの時は飛び出すので腫れ物に触る感じでアクセルに触れてましたが、実験号はこの点が不満。その点ウルトラマン号は良いですね。エレガントさにかけますが繋ぐとボンとでます。満艦号はつないでもへこたれない感じで即座に負荷を跳ね返すのですが実験号はここがいまいちなんだよなぁ。

開弁圧戻しとノズルチップの新調、リフトポンプである程度は低回転のフィーリングは改善できると踏んでおります。中期のポンプなので満艦号レベルまで走ってくれるとOKです。ウルトラマン号はやはり前期のカムディスクが効いていてこの辺りの立ち上がりは力強いです。

仮にTD04Hを入れるとアイドルから1600回転付近までのトルクフィーリングは別物になると思いますがその上がねどうなるか、、、、　

そうそう支援機の方は近々復活しゴミ運搬に活躍することになりそうで、車庫証明を取りに行く必要が出てたと言う事で

この回はこの辺で。