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リフトポンプの制御でもずっともやもやしているぐらい堂であります。安全対策としてオイルプレッシャーが上ってから作動する様にしたいと考えておりましたが、これの問題点は実験号のグレードはオイルプレッシャ―SWと可変油圧センサー内蔵の為に大きく、分岐を作るとエンジンの振動でブロック側ネジ山に負担が掛る事。移設も有るけどやはり今一つ。もやもや。

ふと思ったのが、IGN連動は勿論ですが、アクセル開度に応じてポンプに電源を送ると言うのはどうだろうか？アクセルペダル若しくは噴射ポンプのワイアー部分にSWを付けアクセルをちょっとでも踏むとSWで電源ON、アクセルが完全にOFFの時は電源OFF。

アクセルオフでの高負荷時用にこの回路のバイパスSWで切り替え式にすると、クロカン時や雪道、砂場での高負荷時（脱出時など）アイドル時での安定性を高める事が出来ると思った次第。

問題は逆流防止弁を介してのポンプバイパス燃料回路でアイドル時の燃料供給に問題が生じないかが気になるところ。そもそもこの回路こそポンプトラブル時でのバイパス目的だからOKだと思うのですが。

IGN連動12V

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切り替えSW

　↓　　　　↓
　A　　　　　B　　　　　

A回路：アクセル開度感応SW（常時）

B回路：直結（バイパス回路）

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ポンプ

これだったらオイルプレッシャーSW連動でなくてもA回路に常時しておけばアクセルに触れない限りポンプが作動しないのでOKですね。これはアイドル時での騒音対策にもつながります。あと極端な寒冷時の始動時にポンプをON（B回路）にすると燃料を圧送するので軽油の粘度が上がり気味の際でも始動性にプラスに働くのではないかと思いました。

取り敢えず思いつきの備忘録。

殿の吸音材をひっぱぐっていたら、なんじゃこれ？タイムカプセルならぬ40年前の置手紙が出てきました(笑