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2016年09月23日 イイね！

忘却


なんだ～このSWは！

水素倶楽部用に付けたのは確かですが、その配線をどの様にしたかが思い出せないのです。IGN連動の12Vをコントロールしている記憶があるのですが、その信号をエンジンルーム内部へ引き込んでいたのかが思い出せないのであります。悶絶中。


Posted at 2016/09/23 16:34:01 | コメント(2) | トラックバック(0) | GQという名の漁船 | 日記
2016年09月23日 イイね！

ふらっと


最近色々と忙しく殿のお手当も出来ずにいましたが、久しぶりに行い材料が足りない事に気が付きホームセンターへ。ああまたやっちまった随分と遠回りして安房峠経由松本タッチアンドゴーという素敵なお買いものでした。

14号カーブの看板まで記憶が有りますが果たしていくつなんだろうか？1～9号カーブはタートコーナーでとっても素敵。





255ではギア比が高く酸素濃度低下と相まって2番で引っ張り上げる必要が有りますが、そうするとホイルスピンして進まないのよね。こんな時はLSDが良いなぁと思いますがタイアが減るのでやっぱり通常はオープンデフでOK。

岐阜県側からの登りが255ではちょっと辛いのでモアトルク、中間冷却器と言う感じです。60ｋｍｈ程で走っていると排気温度が600度手前まで上がるのでA/F比がリッチになっているのを感じます。

2番2800回転、3番シフトで失速せずに上がって行くのでジョン有り難うですけど余裕が無いので2200回転シフトアップでこれぐらいできなければダメでしょとブツブツ言いながら長野県入り。

下りはやったぜY60.5でして楽勝です。更に半回転の悦楽がタイトコーナーでは効き、鼻を突っ込んで切り倒せば対向に飛び出さずに曲がっちゃうのでOK。




普通に走って峠越え30分。タイトコーナー、荒れた路面も快適安心なサファリのノーマル脚に感謝しつつ走り抜けましたが、ギア比はモアトルクの要求は有りますけど、タイアの容量はOKです。235だとどうしてもよれる感じがしましたが、255だと結構元気にタイトコーナーに突っ込んでフルステアしてもそんな感じは無いのですね。パワースライドさせられる余裕もタイアに有ります。235だと腰砕け感が出てそんな気が起こりませんでした。






　しかしサファリにはトレッドは効きますね。リア50ｍｍフロント40mmの拡大で6.5J+25と言う電車スタイルでも全然違います。松本までのコーナーが続く道でも片手で乗用車と一緒に不安なくファントゥドライブ。

何やかや言って255/85R16とY60.5の組み合わせは気に入っておりまして、四駆っぽさである腰高感、トリッキーな挙動はロングツーリング派としても許容範囲に収まり、長尺であっても横っ腹の安心感が増していて、ランクルのノーマルやアルファードと同じ目線の高さはいいです。

松本でコーヒー飲んで夕方に帰還しましたが、あ！材木買うの忘れていた(爆






Posted at 2016/09/23 15:19:57 | コメント(3) | トラックバック(0) | GQという名の漁船 | 日記

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