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今朝、オルタネーターが壊れたことが判明した実験号であります。てっきりパルス式リビルトバッテリーがダメになったかと思いきやこちらは元気十分でそのS95規格の大容量ゆえに延命していたことが判明。CCA900という数字は伊達じゃない様です（笑

事の顛末は数日前から水温計と油圧計が気のせいかいつもより低めの値を示しており、まぁサファリだから（爆　殿次に電圧計が24Vピッタリ付近を示すようになり他の個体は確かこれぐらいで僕のが高すぎる感じだったので何かの衝撃でまともに成ったのだろう（笑

どうもこの時点でオルタネーターが昇天していた模様。特段変化はなく普通にライトもヒーターも作動しておりました。本日朝一で始動するとセルは元気に回りますが電圧計が24Vを割り流石にこれはおかしいと漸く気が付いた次第。

ワイパーの動作がスローモーションになり明らかにおかしい。

そこで修理工場へ持ち込みバッテリーの電圧を見ると両側10V程度。アクセルを開けても電圧が上らないのでオルタが発電してしていないことが判明です。

という事はこれまで、バッテリーの容量だけで数日間この冬日を乗り越えてきたわけである意味凄い（爆　この電圧計はバッテリーの残量指示値と言う事でした。

何とも部分的ですがEV車化していたと言う事。

バッテリを充電して貰いまた復活した実験号です。24Vを割るまではOKと言う事がこれまでの実験により判明です（笑