GQDTのブログ一覧

いきなり思い立ち約20時間の1000ｋｍ浪漫現地で怪しい車を並べてご歓談中の皆様に乱入し緑色の血液をエンジンルームにぶちまけたりとお騒がせしました。ご挨拶も充分に出来ず申しわけありません。取り急ぎ、関係各位、ご声援頂いた皆様にお礼申し上げます。ありがとうございました。

<object width="400" height="300"></object>

新しい作戦指令書が出来ました。結構はいつになるか不明ですが秘密裏に様子を伺いながら作戦を遂行すべくコードネームをつけることにしました。この“ナミコ”とは奈美子？浪子？那美子？どれがお好み！？ではなく735のことであります(爆

ではそのナミコとは如何なる物か!？






これであります。５速ハイギアで5M/TがA/T並に10％ほどに高くなり省燃費、騒音低減に寄与するという物です。勿論TB、若しくはTD42+T、TD42Tでないと負荷が掛った時に回せません。TD42+ジョンでは255/85R16でも８００回転程から回せる事が判明しているのでこのプロジェクトは参加できます。

例えばこのイラストのような時であれば120ｋｍ/ｈで2600回転が2340回転まで下がります。100ｋｍ/ｈであれば2000回転そこそこで巡航でき燃費も騒音もすいぶんと違います。街中では800-1200回転で法定速度をだらだらと流せます。

255/85Ｒ16とこのナミコの違いは発進加速時にエンジン回転数を上げなくて良い事です。例えば235/80Ｒ16でしたら1600回転も上げればそこそこ走りますが、255では2000回転程まで踏み込まないといけない感じです。ところが今度巡航になると此れが逆転して255だとだらだらゆるゆるとのんびりと巡航できますが、235だと騒がしいのであります。




さてこの５速ギアですが、FS5R50Aは４速に５速が追加された構造でこの様にかぱっとトランスファーとケースを外すと




車上でも５速ギアが顕になり



この様に撤去可能と言うことです。




この画像はロシアのサファリファンの物を拝借したのであります。製造元のマークスによると３時間程の作業らしく然程難しくないという風に書いてあります。最も難しいのは約1300ドルを用意する事です(笑

コードネームナミコ


さてここでもグレイトミステイクをしてしまいました。改めて品番を見ると735でなく730でした。つまりナミコでなくナミオ(爆　

CRDとはコモンレイルディーゼルの事を意味しますが、豪州のY61のはZD30のCRD版が載っており彼らはこのモデルをCRDと呼び、それ以前のをDI、TB48DEはVTCと呼びます。国内版のDI高圧噴射とは違い更に世代が新しく性能と環境性能が進化したエンジンです。2300ｋｇの車体で燃費は豪州の基準で約9/8.5ｋｍ（マニュアル/オートマ）です。118kW/380Nm（マニュアル）で発揮し実用には充分でしょう。豪州ではオートマが人気の様でマニュアルを買ってオートマにしたいと言う話もよく聞きます。確かに3Lで2300ｋｇでしたらマニュアルでしたらピーキーで乗りにくいでしょうね。TD系になれた身体には余計に感じるかと思います。1KZもマニュアルよりはオートマがマッチングが良いエンジンでしたがこのZDも同じ感じだと思います。200-2400回転がトルクバンドで確か35kgほどを発揮する帯域のようでこれはTDでも同じ感じです。日本の道路ではここに積極的に回転を上げると結構活発に走る感じで普段は街乗りでは800-1400回転ほどですから丁度トルクが立ち上がる手前ですから自制が求められる車になりそうです。やはりオートマが乗りやすいかな。

HPを見ると欲しくなりますね。。。




Patrol-Y61

マレーシアの件です。TPSの写真を見るとどうもブラケットが違うのでこれは困ったと思ってましたが、内燃機屋にあったカナダの発注の際の在庫のTPSには図の様にブラケットも付いているASSYでしたのでこの問題も解決。スクリューまでもついている大サービスでした。郵便局のEMSのところを見ると第一アジア圏で送料も一番安い場所に該等する点もよかったです。近日に受け取りに行きインボイスを書いて発送です。