GQDTのブログ一覧

ご不在でした！

24 12 2013 10:49　Awaiting Collection at MUNDARING POST SHOP　MUNDARING WA

24 12 2013 10:45　In transit　MUNDARING WA

24 12 2013 10:42　Attempted Delivery - No one in attendance　MUNDARING WA

24 12 2013 06:57 　 With Australia Post for delivery today　 MUNDARING WA


I wish your Merry Xmas and postage will be for your Xmas present !

マレーシアのY60はシフトアップも順調に快調に走っていると報告がありました。が、がです(爆　どうもロックアップに異常がある様で直ぐに外れてしまうとか。もっとも今までシフトアップが順調でなかったのでこれに気が付かなかったとも言えます。そこで質問が「快調にシフトアップするが直ぐにロックアップがはずれ、一旦エンジンを切るとまたロックアップするが同様に直ぐに外れる。君ならどう考える？？」

僕A/Tの専門家でないのでそんなこと聞かれても。。。(爆　と言う訳で整備要領書をじっくりと読むに至ったのであります。じっくり読み進めると色々見えてみました。ロックアップ制御に関するセンサーや情報はメーターからの速度情報、TPS、ATF油温、エンジン回転などなど。それとロックアップクラッチの状態、ロックアップソレノイド、配線、A/TCUが物理的問題です。



ロックアップが直ぐに解除されるというトラブルシューティング　ダイアグラムを見ていると先のセンサーなどをチェックしていきますが、ページの上方に文章で注意書があり、「エンジン回転センサートラブル、ロックアップクラッチの損傷の場合は直ぐに解除される」との記述が。

なるほど彼のはロックアップまでは行なわれ、シフトアップもするのでATFセンサートラブル、TPSの調節は上手くいっているはずで、残るはエンジン回転センサーとロックアップクラッチの状態です。ロックアップクラッチの状態は走行時にジャダーが出るかが確認の目安のポイントらしいのですが、これはメールからは判別できません。別に確認してもらう必要があります。

残るはエンジン回転情報ですが、この速度やエンジン回転にかかわる情報は僕が見る限り3個。一つはA/T本体OUT　PUTシャフトに付く回転センサー、もう一つはトランスファーに付く速度センサーからの信号をスピードメーターで変換する速度信号、それと多分タコメーターセンサーからのエンジン回転情報。これ等三つです。

整備要領書を見ていると最後のエンジン回転情報が何処なのか、いまひとつはっきりと判別できないのですが、多分タコメーター用のセンサーからの情報ではないかと最終的に思った次第です。自己診断機能ではパルスの9番目がエンジン回転情報。先ずこれを確認する事が一つですね。

ここで問題が。。。。

ちょっと待てよ。仮にエンジン回転情報がタコメーターのセンサーだとすると、僕の車はタコメーターセンサーが購入直後から壊れている可能性が有ったのは、不動のタコメーター追跡から3年掛って判明した事実です。ということは僕のA/T時代は殆どロックアップしていなかったと言うことか！?(爆　

確かに常にトルコンが滑ってディーゼルローカル線列車の様で、アクセルを抜いて軽くアクセルを踏むけどシフトアップマするけど確かに直結感は少なかったような気が。TPSでのアクセル開度4/8を越えるとロックアップ解除になるけどそんなに踏んでいけど長い上り坂でトルコンが常に滑っている気がしたのはもしかしたら此れが原因だったのか。。。。

愕然とした次第であります。

M/Tに換装したのでもはやでありますが、何ともと言う気分ですね。

こういうところがつくづく自分はシロートと痛感する点でありました（苦笑

ロシア向けはsafari でなくsafaryの様でなかなか凄いです(笑　やっぱりこういう環境ではTDのしぶとさが良いようです。

<object width="580" height="326"></object>http://www.offroadexpress.co.nz/oreforums/viewtopic.php?f=18&t=27407

有名な画像で、反則です(爆