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いよいよ御大の満艦号への作業に取り掛かる事になりました。




先週の末から実際作業に取り掛かり、時間の隅間を見ながら微速前進で行っていこうと思います。ジョンの所へ少し遅れましたがお布施も届いた様で、本日の朝にＴＮＴがピックアップに来るとの事です。予定では今週後半にはジョンターボが届きます。到着予定では21日となってますが、成田に着くと翌日には届くので今週末だと思います。






今回まず取り掛かったのがＡＰ60であります。これもジョンターボと同じく豪州名産品と呼んでも相応しいものと思います。すっかりぐらい堂もこれに甘えて日常の通勤からもはやこれ無ではサファリライフは有り得ないという位置づけに有ります。今回の給油は半分で行いましたが12.2ｋｍ/ｌとオイル・エレメント交換前の状況にホイルスペーサー4枚とバネシタ増量キャンペーンでこの数字にはＡＰ60の貢献無には語れません。早速御大の満漢号へ取り付けようではありませんか。






この日も例にもれずお忙しい御大は、ハイエースで登場したり自転車で登場したりと会社と格納庫の間を行ったり来たりという状態でした。そこで御大が居なくなった隙に3ｍｍのドリルでエイヤ！と穴をあけアクチュエーターを取り付けてしまいました。







自分の時にこのアクチュエーターの取り付けで相当苦労したのでその甲斐もあってあっけないぐらいに終わりました。


続く

業務連絡です。


寒冷時の始動性向上の為にソレノイドタイマーがあり、噴射タイミングを制御してこれを行います。噴射ポンプ内燃圧をエンジンコントロールユニットにより、ソレノイドタイマーを制御します。

作動

水温センサー、コントロールレバーセンサー（ＴＰＳ）、エンジン回転センサーの各信号により、エンジンコントロールユニットがソレノイドタイマーを制御し、噴射ポンプ内燃圧を制御します。燃圧の制御によりタイマーの移動量が変化し燃料噴射タイミングが制御されます。

ソレノイドタイミングＯＮ条件

水温65℃以下でエンジン完爆後30秒間
コントロールレバーセンサー出力：作動領域マップによる領域内
車速60ｋｍｈ以下

ソレノイドタイマーＯＦＦ条件

水温65度以上
コントロールレバーセンサー出力：作動領域マップによる領域内
車速60ｋｍｈ以上

この水温センサーはＥＧＲ用のセンサーでエンジン前方から見て一番手前側の物です。ＥＣＵに入力するこれら3つの信号を確認後、ソレノイドタイマーに掛る電圧を確認すればどこの部分が問題か判別できます。またコネクターや配線の状態の確認も同時に行ってください。これらの確認方法は整備要領書追補版Ⅲに出ております。

今日は２８００００㎞のオイルとエレメントの交換に出しておりましたが、ついでにクラッチの具合をプロの目で見てもらいました。最初引き取りに来てくれた際に少し乗って「？？？少し変だなぁ、滑り気味？」との判定で、その後少し乗ったそうですが３速が変ですが、かと言って2-5速では特に問題なく走る。

？？？？


其処でオイル交換後クラッチフルードを交換して乗ってみると、今は特に問題なしと言う事でした。クラッチ板が減ってきているのは間違いないけど、直ぐにどうなると言うものでも無い感じと言うのがなんとも悩ましいですね。

１１月の車検の際にミッション割ますか？ともなりましたが、取り敢えず１１月のその時まで様子を見て判断という事に。

正に不定愁訴ですね(爆　そういうお年頃という事で。。。

ＡＤを男の冬タイアにすると言いＢＳのＷ979,205/85Ｒ16にした彼が今度はうさぎも男のタイアを履かせたいと若干エスカレーとしてきております(笑　そこで行きつけのタイア屋さんに軽トラが履いているようなリブラグタイアを履かせたいと言ったようですが、
流石百戦錬磨のタイア屋さんはすかさず「ベクター4」なるオールシーズンタイアをお勧めしたとか。


氷雪性能は昔のスタッドレス並みにある感じで、多少の凍結路ならば心得が有る人間ならばなんとかなりそうな感じであります。表日本のうさぎさんならばこれで十分ではないかと思いました。

トレッドパターンはタイア屋さんは男のタイアみたいに横溝が沢山あってウサギ用の男のタイアだと言うそうですが、僕にはムカデ若しくはゲジゲジがトレッド中央に張り付き遠心力で毛が棚引いているとしか見えないのですが(爆




とこのような感じで変なタイアばかりを８本お買い上げのＡＤ海苔でありました。

という訳でこれがキットの全容です。直接販売元へ連絡し様々な気になる点を質問し、問題点がすべてクリアされたので発注しました。ドライブシャフトはオマケなのでキット価格は変わらず、送料のみが安くなります。




Ｙ６１の場合はリアのトレッドが５０ｍｍ広いので+２５オフセットのナロースタイルのホイルを履いてもｙ６０ほど腰高感が出ません。これは自分は255/85Ｒ16に6.5Ｊ+25のホイルに+２５ｍｍのスペーサーを入れた際に痛感しました。これのスペーサー無のことが出来るので安心です。

8Ｊ-22のホイルを入れればこれは不要です。彼の地では２インチアップに３３インチタイアと8Ｊ-22のホイルが最も定番の組み合わせで、安定性と走行性能を兼ね備えた状態の様です。僕の場合は純正オニギリに拘った結果この流れへと。。。。(爆

ですから普通の人はまずしないと言う構想でありました。