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この後別のちょっとした軽作業を行ったので試乗は後程行いました。結果は残念（爆　やはりブレーキで解除されません。クラッチでの制御は完璧ですがなんだろう？？？　SW本体、電脳の交換等で調べてみます。　このAP60はセーフティー回路が何重にもかかっているので気に食わないと全て解除されます。これは嫌ほど程に経験し、現に他で案件を一件抱えてますが、これらの事からもこのケースは極めて珍しいです。多分SWでの信号のON/OFFが上手くいってないだけだと思います。

いやぁ素敵ですね。日本の男子諸君も乗りっぱなしでなく整備をして走ろう。流石皆様のランドクルーザーですね。

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いよいよ満艦号のAP60の作業も仕上げに入りました。今回はのんびりと配線の保護と固定であります。先日取り付けたオーバーレブ防止用の近接SWにコルゲートチューブなどを被せたり、走行をかんがえたり。。。




この様な感じでAP60のフィッティングは9合目まで来ました。昨日御大が昼間高速道路を乗る機会が有り早速AP60を試された模様です。100ｋｍｈ程でセットするとアクセルが吸い込まれ若干速度が上がった後に設定速度で維持されアクセルを踏まなくても勝手に満艦号が走っていく感じに最初は驚き、その後「右足安楽装置」の意味を実感され気に入って頂けた様であります。その一方で勾配が来ると少し失速が有りジョンとの組み合わせで完璧という意味も良く判ったと評でした。

さて今日はマグネットの探索を行い、無ければネットで業者に発注し本格的完成までこぎつけたいと思います。

大陸の鉄分を多く含んだ大地をまとってやってきたGUのアクスルシャフトと、金属ドーナッツであります。今ついているハブよりはマシですが、そうそう先日泥遊びをご堪能された皆様、ローター外して、パッド外して、キャリパーの内部もこのハブ回り綺麗に掃除しておいてくださいね～。燃料タンクとフレームの間は泥がたまるとフレームが腐るよ～(爆

こんな風になったり酷くなるともっと凸凹になり、y60の場合はこのドライブシャフトののプレートとベアリングハウジングの間に泥が入り込みここのシールが傷むと交換は大変ですよ～(笑　以前乗っていたHZJ73はM谷でよく遊んでいた個体で、リアハブのスピンドルが泥水研磨で見事に深い溝が出来ておりました(爆　

くわばらくわばら。。。




と脱線しましたが、やはりこれも以前行った作業「ちょっとのつもりが」と同じことをしないといけないかなぁ。。。金属リングを外してキャリパーブラケットをハンマリングでベアリングケージと分離させ磨いて塗装、古いグリスを出来るだけ取り除いてから新しいグリスを詰め込んであげようかな。ちょっとドライブシャフトのプレート面にオイルの滲みの気配が有るのが気持ち悪いですが、近々このベアリング交換を行う必要が有りそうです。その際は今のドライブシャフトで走っておきながら作業できるので楽ちんです。

AP60の取り付けもいよいよ完成に近づいてきました。