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16厚の鉄板2枚ですがサファリの整備に活躍してくれそうです(笑

本日午後からジョン一号機を入庫させます。今回ほど整備メニューを組んでいないのは初めてで、これは僕が年を取ったのか、忙しすぎるのか判りませんが気が付いたらその日が来てしまったと言う感じです。　これまで整備しようとしてコツコツと集めてきた足回り関係の部品がこれですが、今回はこの中からはリアドライブシャフトのオイルシールとフロントハブのグリスシールしか使いません。




今回はフロントの足回りは簡単にグリス交換を行い、リアはハブの掃除と塗装、グリス詰めですね。リアはトレッド拡大に伴いｙ61純正コイルに交換（フロントはウインチ搭載に伴い既にy61コイル）して気持ちリフトアップ行おうかと思います。



来年は300.000㎞記念行事で大作業が色々ありそうな予感(爆

この音を聞くとやっぱりボールベアリングだよなぁ、、、ジャーナルではこの音は出ず、ゲロゲロ、キーンと言う音よりこのホイッスルサウンドが如何にも大陸っぽくていいなぁ。まるでコンボイ(笑

面白かった！子供の頃は小松製作所の近くに住んでいて飽きもせずにじっと眺めていました。金属隗に火が入り動き出す様は良いものであります。毎度ながらエンジンを下したり、ポンプを外した後に再び火が入ると感動してしまうぐらい堂でありました(笑

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先日の作業の際に御大のウインチ“トップレンジャー”をじっくりと拝見する機会が有りました。いやぁこれは凄いですね。素人目に見ても正に業務用機械と言う風格で僕の純正ウォーンのM8000が玩具に見えます。　この機械の能力は9000ポンドだそうですがそのギアボッックスの大きさはM8000がランクルのR151Fミッションとすればこの赤いウインチはサファリのFS5R50Aでパッと見で格の違いを感じます。

横幅はウォーンの10000ポンドクラスが大きいかもしれませんが、断面積の大きさはどう見ても赤いウインチはその比ではありません。造形も材料の雰囲気もレジャー用の物と業務用の差をひしひしと感じます。ヒューズは100Aらしく今現在は技量に合わせてシングル接続だそうですが、技量が有り、機械の事が理解できる場合はツインで使用する方法もあるそうです。


確かにレッカーや消防用車両の鼻さきに付いているだけあって素人のお遊びの機械とは根本的設計思想が違うのを痛感しました。問題はこの大きさと重量で価格は購入当時若干ウォーンより高いぐらいで大きくは変わらなかったそうです。これを装着できるバンパーはこのARBとあと一種類ぐらいだそうです。

僕の純正ウインチでバンパーASSY含めて60ｋｇですが、これは明らかに僕のより重そうです。こりゃターボ付けないと走らんわ(爆