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　九州のBJ乗りから13BT換装の公認車検が完了したとメールが来ました。彼とはたまたまオクで知り有ったのですが、聞いているとどうも東京の友人や、九州の僕の大学の先輩と遊んでいるとかで(笑　しかも取引の間にもしかしてブログで13BTの換装をアップしていた人ですか？？と。ビンゴ！　

いやはや世の中狭いものでありますが、無事に公認車検完了と御めでたい事であります。陸運局に通って公認の打ち合わせを行い、県立図書館で材料のデーターを見つけ、高校数学の証明方法で強度計算を書ききったのが懐かしいです。

まだこの頃はインターネットがそんなに一般的でなく情報を集めるのに大変だったけど楽しかったですね。多くの人に協力を頂きそして初めてきた事で、本当に感謝です。この時に思ったのが情報はただでは無いと言うことです。

今思うと一匹狼で相当偏屈だたっと思います。　未だに友人に言われるのが「ナナマルなんて僕には関係ない」とか言ったという事で(爆。今も変わらないけど当時はその様な人が所々に居て、独自の世界をもった者どうしでお互いに一目置き付き合っていた気がします。だから話していて色んな意味で刺激が有り、楽しかったですね。

その時の公認書類まだ手元に持ってますけど、僕にとっては20代の宝物の一つです(笑



そうそうこの作業している時に地震が有ったんだよなぁ。。。モンキーで片道30㎞程を毎朝5時ごろに家を出て作業に行ってました(爆　ああもちろんここ日本ですよ。

こんな感じの繰り返しが冬場の僕の四駆生活です。なんでしょうこちらでは派手な事はしなくても使用頻度は高いので生活四駆という言葉が良いのかもしれません。立派な4wheeling ですね。

昨日は重い日でした。ご近所のぐらい堂のお客さんたちがどうもそれそれに重笑で御座いまして、大変でした(笑　ホント僕は普通に感じるぐらいの出来事ばかりであります(爆

　

まずは満艦号からですが、この一番活躍すべき、パトロールに行かねばならないこの時期に痛恨のドッグインという事態。そこで荷室の積載物をすべて下したところ。。。。







そこで一つ一つ計量を行い合算した結果









オマケに鼻さきにはARBとトップレンジャーが付きこれも優に100ｋｇを越えます。





おつぎはウルトラマン号。




何やら地球一周しかしていないバリモンのホーシングを見つけて来て衝動買いしたと言う急性重症クランケでありますが、話によると奥様に「これ買っていい？？」と聞いたと言う兵(爆　奥様もさすがでございまして「ふ～んん」と許可が下りたとか。





こちらは総重量推定












こちらでは喧嘩山車があちこちで有るのでそれに倣って集落内をホームセンターで台車を買ってきてそれに乗せ、暴風、冷たい雨の中車庫まで引き回しです(爆。　多分ご近所さんはゴミの処理に移動させているのだと思っているでしょう。

まさかこれを買ってきて新居の車庫に入れるとは思ってもいないでしょうね。


夜連絡すると、今丁度ガレージでこやつの前で一服しているとか(爆　鼻の下伸ばしてニヤニヤしているんだろう⁉と言ってやりましたが、その通りの様でした。

まぁこれを綺麗に分解・清掃を行い塗装しながら組み付けると一番の勉強になるでしょう。なかなか下りていないとじっくりと仕事できないので良い機会だと思います。


というような感じでのジョン兄弟たちでした(苦笑

1000馬力でもどんと来い！キンタマと前足の強さなら負けないぞ！という逸物でございます。奥ゆかしいサファリはデカ物を持っておりますが、これを見せびらかさない様に何時もは隠しています(笑　

明日から気温が下がり大荒れになる予報なので、降りだす前に空気圧の調整を行いました。調整前はF2.4ｋｇ、R2.6ｋｇとフロントがメーカー指定より2割高めでリアは規定通りでした。

屁だらなタイアなのでF2.2ｋｇ、R2.4ｋｇへと調整し様子を見ます。コイルの関係でフロントに向かって重心が下がっているのでリアを2.3ｋｇにしても良いかもです。これで様子を見ます。

先日の雪でそれぞれのタイアの感触を楽しんでおりますが、フロントのXICE2は不思議な感じ、リアのIP/Nは昔のスタッドレスという感想です。賞味期限ぎりぎりのXICE2はべちゃっとした雪にはどんどん流れていきますが、それなりに締まった気温が下がってきた雪にはグリップが上がります。また車に踏み固められた雪が凍った氷の凸凹では意外にしっかりとグリップし、寧ろ山たっぷりのリアのIP/Nが右往左往します。

タイアの設計が両極端のXICE2とIPNですが、前車はシ―エリアが少なくびしっと踏み固めて細かいサイプと固いゴムでひっかく感じですが、IPNはシ―エリアが大きく、柔らかいゴムで密着という感じです。IPNはほんと嘗てスタッドレスが出始めた頃の懐かしいスリリングさを堪能できます(笑


その一方でXICE2は経験したことのない不思議な感覚で、BSのそれとも違い独自の世界が有りますね。水分の多い雪で外に逃げますが、少し気温が下がった雪では下り勾配でもしっかりと踏み固めブレーキの制動力を感じるコントロール性を見せます。得意なところと苦手なところが有る感じですが、なんだろう、、、タイアの性質と路面の状況を運転手が判断できると使いやすいかもしれません。

空気圧を落とし明日明後日の雪道を癖のあるタイアで楽しみましょう。